[發(fā)明專利]一種用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810729158.0
• 申請日: 2018-07-05
• 公開（公告）號: CN108916153A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李玉順;路世奇;呂明亮;蒙小蘇;謝文建;陳奇;楊運嶺;楊志菊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國運載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04;F15B13/02
• 代理公司: 北京國之大銘知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

1.一種用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法，其特征在于：該控制方法包括如下步驟；

步驟1，在氣液作動器的氣側(cè)并聯(lián)多個高壓氣瓶，令各個高壓氣瓶的輸出管路上的各個主換向閥關(guān)閉；其中，該氣液作動器的液側(cè)充滿油液、作為油源，且與待被舉升的多級缸連接；

步驟2，檢測到多級缸啟動信號后，打開一個高壓氣瓶輸出管路上的主換向閥，令一個高壓氣瓶為氣液作動器供氣，以將氣液作動器的液側(cè)的油液擠入多級缸；

步驟3，對多級缸的負載壓力峰值進行預(yù)測，在每一個負載壓力峰值出現(xiàn)前的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)再打開至少一個高壓氣瓶輸出管路上的主換向閥，以將氣液作動器的液側(cè)的油液擠入多級缸，以舉升多級缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法，其特征在于：

步驟1中，在各個高壓氣瓶的輸出管路上分別設(shè)置單向閥，以使舉升多級缸過程中的氣體流動方向為：自高壓氣瓶至氣液作動器的氣側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法，其特征在于：該控制方法還包括步驟4；

步驟1中，還包括設(shè)置副換向閥的步驟，副換向閥的數(shù)量與單向閥的數(shù)量相同，令一個副換向閥與一個單向閥并聯(lián)；

步驟4，在多級缸中的油液返回氣液作動器、向氣液作動器的液側(cè)充油時，將已輸出氣體的高壓氣瓶作為目標(biāo)氣瓶，打開與所述目標(biāo)氣瓶連接的副換向閥，從而為目標(biāo)氣瓶充氣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一權(quán)利要求所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法，其特征在于：所述預(yù)設(shè)時間段為0.5s～1s。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制方法，其特征在于：高壓氣瓶數(shù)量大于或等于多級缸級數(shù)。

6.一種用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制系統(tǒng)，其特征在于：該控制系統(tǒng)包括氣液作動器和多個高壓氣瓶，所述多個高壓氣瓶并聯(lián)連接，所述多個高壓氣瓶均通過輸出管路與氣液作動器的氣側(cè)連接，與各個高壓氣瓶出口連接的各個輸出管路上分別設(shè)置有主換向閥；其中，該氣液作動器的液側(cè)充滿油液、作為油源，且與待被舉升的多級缸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制系統(tǒng)，其特征在于：該控制系統(tǒng)還包括多個單向閥，所述多個單向閥分別設(shè)置于與各個高壓氣瓶出口連接的各個輸出管路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制系統(tǒng)，其特征在于：該控制系統(tǒng)還包括多個副換向閥，副換向閥的數(shù)量與單向閥的數(shù)量相同，一個單向閥與一個副換向閥并聯(lián)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制系統(tǒng)，其特征在于：所述多個高壓氣瓶并聯(lián)后通過總輸出管路與氣液作動器的氣側(cè)連接，所述總輸出管路上設(shè)置有手動球閥。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于舉升多級缸的氣驅(qū)油源控制系統(tǒng)，其特征在于：各個高壓氣瓶的容積均為75L、壓力等級為35MPa，各個主換向閥的通徑均為20mm，各個單向閥的通徑均為20mm，各個副換向閥的通徑均為10mm。