[發(fā)明專利]高速公路提速方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810726927.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN108755293A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李新亞
• 主分類號(hào): E01B25/28
• 分類號(hào): E01B25/28;E01C1/00;B60R1/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種高速公路提速方法，其含高速公路(1)、汽車(7)、導(dǎo)軌(3)。汽車(7)上的導(dǎo)向裝置與鋼軌嚙合后，在行駛過程中，汽車(7)不能橫向移動(dòng)，不會(huì)向上跳動(dòng)，只能沿導(dǎo)軌(3)行駛；導(dǎo)向裝置不影響汽車(7)在普通公路和街道上行駛；汽車(7)上安裝的測(cè)距雷達(dá)防止汽車(7)追尾；汽車(7)上安裝的廣角攝像頭和顯示屏，助司機(jī)方便快速地將導(dǎo)向裝置與鋼軌嚙合；汽車(7)可以數(shù)倍于當(dāng)前的速度高速安全行駛，高速公路(1)的運(yùn)輸效率顯著提高，行駛相同路程需要的時(shí)間顯著縮短，運(yùn)費(fèi)大大降低，人們出行非常方便，節(jié)假日的堵車大為緩解。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速公路提速方法，尤其是顯著提高高速公路運(yùn)輸效率、確保安全、通過相同路程需要的時(shí)間顯著縮短、運(yùn)費(fèi)大大降低、人們出行極大方便的高速公路提速方法。

背景技術(shù)

高速公路面世百多年了，雖美其名曰“高速”，實(shí)際上轎車的限定速度為100km/h左右，貨車的限定速度更低。

長(zhǎng)久以來，限定速度幾乎沒有提高。究其原因，主要是安全問題。速度大了，人的反應(yīng)跟不上，容易發(fā)生碰撞事故，或者兩車碰撞，或者汽車與高速路上的設(shè)施碰撞。即使是現(xiàn)行限定速度，因碰撞導(dǎo)致的車毀人亡事故屢見不鮮。

轎車以100km/h左右的速度在高速公路上行駛，加上中途休息時(shí)間，行駛1000km要12h以上，能夠安全到達(dá)就慶幸了。乘員非常疲勞，下車后腰腿都伸不直，一大箱油不見了，油費(fèi)至少300元。碰到節(jié)假日，路上堵得一塌糊涂。

貨車司機(jī)更辛苦，行駛1000km要兩三天。高速公路上發(fā)生的安全事故大都與貨車有關(guān)，司機(jī)疲勞是重要原因。

如果高速公路有如現(xiàn)在的高速鐵路一樣多好呀。高速公路提速后，不但運(yùn)輸效率提高、汽車行駛時(shí)間縮短、運(yùn)費(fèi)降低、出行方便，還能大大緩解節(jié)假日的堵車，歸心似箭的人們皆大歡喜。

高速公路提速，首要解決安全問題。只有對(duì)當(dāng)前高速公路和汽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使之能確保安全，提速才能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種顯著提高高速公路運(yùn)輸效率、確保安全、通過相同路程需要的時(shí)間顯著縮短、運(yùn)費(fèi)大大降低、人們出行極大方便的高速公路提速方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種高速公路提速方法，其含高速公路、在該高速公路上行駛的汽車、導(dǎo)軌。

高速公路由路板鋪設(shè)而成，其上表面上劃分多個(gè)車道；該高速公路上除后端的入口和前端的出口外，中間有多個(gè)出入口；每個(gè)出入口上有一個(gè)出口和一個(gè)入口，該出口位于該入口的后方。

高速公路的每條車道上以緊配合方式安裝一條導(dǎo)軌；該導(dǎo)軌，其位于該車道的橫向中央且沿該車道的縱向伸展，其后端始于該高速公路上任意一個(gè)入口，其前端止于與該入口相鄰的前方的出口；行駛在該車道上的汽車跨在該車道的導(dǎo)軌上，該汽車的軸線位于相應(yīng)位置的該導(dǎo)軌的正上方；該導(dǎo)軌由多條鋼軌接合而成。

汽車底盤的兩橫梁上分別安裝一個(gè)導(dǎo)向裝置；這兩橫梁，一個(gè)接近該底盤的前端，另一個(gè)接近該底盤的后端；每個(gè)橫梁上安裝的導(dǎo)向裝置由兩豎軸、兩平輪組成，這兩豎軸對(duì)稱分布于該橫梁上縱向中線的兩側(cè)，這兩豎軸的上端分別插入該橫梁上兩豎直圓孔中且與之以緊配合方式連接，這兩平輪的外周上分別套裝充氣輪胎，這兩平輪分別與這兩豎軸之一的下端固定連接，這兩平輪在同一水平面上，這兩平輪可分別繞各自安裝的豎軸的豎直軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩平輪上的輪胎不接觸。

汽車上的導(dǎo)向裝置與相應(yīng)位置的導(dǎo)軌上的鋼軌嚙合，形成相互配合協(xié)同關(guān)系，使該汽車不能橫向移動(dòng)，也不能向上跳動(dòng)，只能沿該導(dǎo)軌高速行駛。