[發(fā)明專利]主動收放式直升機平臺裝置

在審

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• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108945286A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 張志康;呂明冬;顧俊;韓鈺;鄭文青;彭亞康
• 申請（專利權）人: 中國船舶工業(yè)集團公司第七0八研究所
• 主分類號: B63B3/48
• 分類號: B63B3/48;B64F1/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本發(fā)明涉及主動收放式直升機平臺裝置，包括基座、轉動機構、支撐機構、變幅機構、調平機構、甲板、動力裝置。其優(yōu)點在于，設置轉動機構、支撐機構和變幅機構，實現甲板伸縮收放，使直升機平臺裝置能夠適應各種情況，擴大直升機起降范圍；滿足直升機起降的功能要求，又充分利用船舶甲板意外的空間，提高船舶和海洋平臺甲板空間利用率，減少因設置直升機平臺而占用的面積；設置調平機構，保證甲板在支撐機構、變幅機構動作時保持水平狀態(tài)，滿足直升機起降的場地要求；擴大了起降直升機的種類，起降多種不同尺寸的直升機，提高作業(yè)能力和業(yè)務范圍；主動收放式直升機平臺裝置在未使用時，能直接收納于船舶艙室中，隱蔽性好，減少外界環(huán)境的侵蝕。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶與海洋工程裝置技術領域，尤其涉及主動收放式直升機平臺裝置。

背景技術

在海上運輸、海洋資源開采和海上軍事活動等相關船舶與海洋工程領域，直升機在人員物資運送、傷病員救護和緊急支援等任務中發(fā)揮著重要作用，得到廣泛使用。

目前，海上作業(yè)的直升機通常采用垂直起降方式，由于其機翼尺寸較大，因此為保證起降安全，它需要很大的降落空間。在民用領域，一些大型的海洋調查船、海洋工程作業(yè)船和散貨船等都設有專用的固定式直升機甲板及相應的設施，供直升機降落作業(yè)使用，但往往存在著其占用空間過大，導致主甲板和艙室布置緊張的問題，給設計與建造帶來困難，且直升機甲板的使用率并不高，因此也缺乏經濟性。還有一些船型，比如集裝箱船，為保證裝箱率，其艙室和主甲板都用來裝載集裝箱，沒有富裕的空間用來安裝直升機甲板，無法滿足起降直升機的功能要求。另一方面，限于降落區(qū)面積大小的限制，直升機以重量較輕和尺寸較小的單旋翼直升機為多，因此業(yè)務能力受限，有些任務也無法開展。在軍事領域，除去上述共性問題外，固定式直升機甲板暴露在外部，戰(zhàn)時極易被敵方打擊破壞，影響艦船作戰(zhàn)生命力。

綜上所述，目前海上作業(yè)所裝備的直升機甲板存在固定不靈活、經濟性較差、占據大量船舶有效空間而影響經濟型、限制直升機作業(yè)能力和外露易遭受軍事打擊等問題。

因此，亟需一種減少占據船舶有效空間，提高直升機作業(yè)能力，經濟性較好的直升機平臺裝置，而目前關于這種直升機平臺裝置還未見報道。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現有技術中的不足，提供一種主動收放式直升機平臺裝置。

為實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案是：

主動收放式直升機平臺裝置，包括基座、轉動機構、支撐機構、變幅機構、調平機構、甲板、動力裝置；

所述基座，與一船體剛性連接，用于將直升機平臺裝置固定在所述船體上；

所述轉動機構，設置在所述基座上，與所述基座轉動連接，用于對所述直升機平臺裝置進行轉動；

所述支撐機構，其一端與所述轉動機構連接；

所述變幅機構，分別與所述轉動機構和所述支撐機構連接，用于對所述支撐機構進行上下移動；

所述調平機構，分別與所述支撐機構、所述甲板連接，用于所述甲板進行運動時保持所述甲板水平；

所述甲板，與所述支撐機構的另一端連接，用于直升機起降作業(yè)；

所述動力裝置，設置在所述船體上，通過管體分別與所述支撐機構、所述變幅機構、所述調平機構連接，用于向所述支撐機構、所述變幅機構、所述調平機構提供動力。

優(yōu)選的，所述基座包括齒輪底盤、轉軸，所述轉軸設置在所述齒輪底盤的中部，所述齒輪底盤與所述船體剛性連接。

優(yōu)選的，所述轉動機構包括立柱、底盤、電動機，所述立柱設置在所述底盤的中部，所述電動機設置在所述底盤的一側，所述底盤設置在所述基座上，所述立柱與所述轉軸轉動連接，所述電動機與所述齒輪底盤形成齒輪傳動連接。