[發(fā)明專利]主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810726674.8
• 申請(qǐng)日: 2018-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108945286A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志康;呂明冬;顧俊;韓鈺;鄭文青;彭亞康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七0八研究所
• 主分類號(hào): B63B3/48
• 分類號(hào): B63B3/48;B64F1/00
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

1.一種主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，包括基座(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、支撐機(jī)構(gòu)(3)、變幅機(jī)構(gòu)(4)、調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)、甲板(6)、動(dòng)力裝置；

所述基座(1)，與一船體剛性連接，用于將直升機(jī)平臺(tái)裝置固定在所述船體上；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，設(shè)置在所述基座(1)上，與所述基座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，用于對(duì)所述直升機(jī)平臺(tái)裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述支撐機(jī)構(gòu)(3)，其一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)連接；

所述變幅機(jī)構(gòu)(4)，分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和所述支撐機(jī)構(gòu)(3)連接，用于對(duì)所述支撐機(jī)構(gòu)(3)進(jìn)行上下移動(dòng)；

所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)，分別與所述支撐機(jī)構(gòu)(3)、所述甲板(6)連接，用于所述甲板(6)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)保持所述甲板(6)水平；

所述甲板(6)，與所述支撐機(jī)構(gòu)(3)的另一端連接，用于直升機(jī)起降作業(yè)；

所述動(dòng)力裝置，設(shè)置在所述船體上，通過(guò)管體分別與所述支撐機(jī)構(gòu)(3)、所述變幅機(jī)構(gòu)(4)、所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)連接，用于向所述支撐機(jī)構(gòu)(3)、所述變幅機(jī)構(gòu)(4)、所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)提供動(dòng)力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述基座(1)包括齒輪底盤(11)、轉(zhuǎn)軸(12)，所述轉(zhuǎn)軸(12)設(shè)置在所述齒輪底盤(11)的中部，所述齒輪底盤(11)與所述船體剛性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括立柱(21)、底盤(22)、電動(dòng)機(jī)(23)，所述立柱(21)設(shè)置在所述底盤(22)的中部，所述電動(dòng)機(jī)(23)設(shè)置在所述底盤(22)的一側(cè)，所述底盤(22)設(shè)置在所述基座(1)上，所述立柱(21)與所述轉(zhuǎn)軸(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電動(dòng)機(jī)(23)與所述齒輪底盤(11)形成齒輪傳動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)與所述立柱(21)為鉸接，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)與所述甲板(6)為鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述變幅機(jī)構(gòu)(4)包括變幅油缸(41)，所述變幅油缸(41)的兩端分別與所述立柱(21)、所述支撐機(jī)構(gòu)(3)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述立柱(21)、所述變幅油缸(41)、所述支撐機(jī)構(gòu)(3)位于同一豎直面內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)包括調(diào)平油缸(51)，所述調(diào)平油缸(51)的兩端分別與所述支撐機(jī)構(gòu)(3)、所述甲板(6)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)包括兩組所述調(diào)平油缸(51)，兩組所述調(diào)平油缸(51)左右對(duì)稱設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)(3)的兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的支撐機(jī)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的主動(dòng)收放式直升機(jī)平臺(tái)裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)包括主臂(31)、副臂(32)、伸縮油缸(33)，所述主臂(31)的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)連接，所述主臂(31)的另一端與所述副臂(32)的一端連接，所述副臂(32)的另一端與所述甲板(6)連接，所述主臂(31)和所述副臂(32)分別與所述伸縮油缸(33)的兩端連接。