[發明專利]車輛傳動裝置、車輛驅動系統和車輛

在審

• 申請號: 201810726019.2
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN110686050A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 劉靜;王逢春;華煜;柴領道
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H1/22;F16H57/023;B60K17/08
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種車輛傳動裝置、車輛驅動系統和車輛，車輛傳動裝置包括：減速機構，減速機構包括：輸入齒輪、輸出齒圈、傳動齒輪和多個分流齒輪，輸入齒輪適于與動力源相連，輸出齒圈用于輸出動力，傳動齒輪、分流齒輪和輸入齒輪均布置在輸出齒圈內，輸入齒輪和多個分流齒輪均與傳動齒輪嚙合，且輸入齒輪和多個分流齒輪繞傳動齒輪的周向間隔開布置，輸入齒輪和分流齒輪均與輸出齒圈嚙合。根據本發明的車輛傳動裝置，通過設置輸入齒輪、輸出齒圈、傳動齒輪和多個分流齒輪，從而使車輛傳動裝置的制造通用性高，且可靠性高，速比調節范圍大，且多個分流齒輪的設計，起到了功率分流的作用，增強了車輛傳動裝置的可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種車輛傳動裝置、車輛驅動系統和車輛。

背景技術

汽車的車輛驅動系統包括車輛傳動裝置，車輛傳動裝置通常用于對動力源輸出的動力進行降速增扭，并進一步地輸出至車輪的輪轂。相關技術中，與動力源直接相連的減速機構通過行星齒輪機構實現減速，但是該減速機構的輸入軸與輸出軸同軸設置，不利于車輛驅動系統的布置。因車輛傳動裝置需要空間布置輪邊制動系統等其他機構，需要動力源端讓出部分空間，導致車輛傳動裝置的布置困難。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種加工難度小、扭矩傳遞效率高的車輛傳動裝置。

本發明還提出一種具有該車輛傳動裝置的車輛驅動系統。

本發明還提出一種具有上述車輛驅動系統的車輛。

根據本發明的車輛驅動系統包括：減速機構，所述減速機構包括：輸入齒輪和輸出齒圈，所述輸入齒輪適于與動力源相連，所述輸出齒圈用于輸出動力；傳動齒輪和多個分流齒輪，所述傳動齒輪、所述分流齒輪和所述輸入齒輪均布置在所述輸出齒圈內，所述輸入齒輪和多個所述分流齒輪均與所述傳動齒輪嚙合，且所述輸入齒輪和多個所述分流齒輪繞所述傳動齒輪的周向間隔開布置，所述輸入齒輪和所述分流齒輪均與所述輸出齒圈嚙合。

根據本發明實施例的車輛傳動裝置，通過設置輸入齒輪、輸出齒圈、傳動齒輪和多個分流齒輪，從而使車輛傳動裝置的軸間距可以根據設計需要進行調整，使車輛傳動裝置的制造通用性高，便于布置，且可靠性高，速比調節范圍大，且多個分流齒輪的設計，起到了功率分流的作用，增強了車輛傳動裝置的可靠性。

在一些實施例中，所述輸入齒輪和多個所述分流齒輪繞所述傳動齒輪的周向均勻間隔開布置。

在一些實施例中，所述輸入齒輪、每個所述分流齒輪的結構相同，所述傳動齒輪的中心與所述輸出齒圈的中心重合。

在一些實施例中，所述傳動齒輪和多個分流齒輪安裝于同一個行星架。

在一些實施例中，所述輸入齒輪、所述輸出齒圈、所述傳動齒輪和所述分流齒輪共面設置。

在一些實施例中，車輛傳動裝置還包括行星齒輪機構，所述行星齒輪機構包括：第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件為太陽輪，所述第二元件和所述第三元件中的一個為行星架，另一個為齒圈，所述第一元件與所述輸出齒圈相連，所述第二元件用于與車輪的輪轂固定，所述第三元件被固定。

在一些實施例中，所述減速機構包括第一殼體，所述輸入齒輪、所述輸出齒圈、所述分流齒輪組均設在所述第一殼體內，所述第三元件與所述第一殼體固定。

在一些實施例中，所述行星齒輪機構包括第二殼體，所述第一元件、所述第二元件和所述第三元件均設在所述第二殼體內，所述第三元件與所述第二殼體固定。

在一些實施例中，所述第三元件為齒圈，所述第二殼體內壁形成一圈內齒，所述內齒構成所述齒圈。

在一些實施例中，車輛傳動裝置還包括：傳動軸，所述傳動軸與所述輸出齒圈相連，且與所述第一元件相連。