[發明專利]一種儲存式瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201810725983.3
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN109053032B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 任俊達;劉楠;朱建平;劉婧一;吳耀東;高明;李洪斌;周健楠
• 申請（專利權）人: 遼寧省交通科學研究院有限責任公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 劉曉嵐

一種儲存式瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法，屬于公路工程建設材料技術領域，一種儲存式瀝青路面坑槽修補材料，為間斷級配瀝青混合料，由坑槽修補原液與集料、填料的混合材料組成；制備方法：1)向融化后的瀝青中加入相容劑和增粘劑，加熱保溫后進行高速剪切，過程中向其加入增強劑，降溫后加熱稀釋劑，得到瀝青坑槽修補原液；2)將坑槽修補原液加入混合材料中進行拌合，得到儲存式瀝青路面坑槽修補材料；本發明方法生產出的儲存式瀝青路面坑槽修補材料，具有良好的存儲性，將低溫環境下施工變為可行，滿足了我國北方冬季施工需要，最低施工溫度可達零下?30℃，對人員及設備要求簡單，影響因素少。

技術領域

本發明屬于公路工程建設材料技術領域，具體涉及一種儲存式瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法。

背景技術

隨著高等級公路的建設發展，對現代公路交通的需求已不局限于全天候通過，在保障車輛安全、平穩行駛，以及對路面的使用性能等方面提出了更高的要求。作為目前應用最為廣泛的路面類型，瀝青路面在其中扮演著重要的角色。

瀝青路面作為一種無接縫的連續式路面，因其具有足夠的力學強度，能適應各種行車荷載，行車平穩、舒適、噪音低以及便于維修等特點，逐漸成為公路路面的主要結構類型。然而，在行車荷載與溫度、濕度、紫外光照等因素的反復耦合作用下，瀝青與礦料不斷地發生著物理和化學變化，其適應氣候變化的能力逐漸降低，瀝青表現出松散、坑洞、剝落等病害破損現象，影響車輛行駛的舒適性和安全性。此外，車輛在行駛過程中，為躲避路面坑槽，不得不進行合流和分流，增加了變換車道的概率，使得交通沖突點增加，尤其是在交通密集的道路、橋梁和夜間運行等情況下，不僅增加了事故發生率，而且降低道路的通行能力。因此如何快速、高效、經濟地進行路面坑槽破損修復，已成為目前國內外瀝青路面養護技術研究的前沿和熱點。

目前，對于路面坑槽的修補方法大多采用熱拌瀝青混合料，該種辦法對于地點集中、工程量較大的路面維修是可行的，但對于地點分散、工程量小的路面修補，因修補處數量太少，混合料難以生產，而且熱瀝青混合料存在保溫難和修補操作繁瑣的問題，特別是在雨季和冬季。近年來，采用乳化瀝青冷拌合工藝對坑槽進行修補，但此方式要求必須在瀝青可破乳的溫度環境下進行，這也限制了乳化瀝青混合料的應用范圍。

近年來，公路建設向著高等級和多功能方向發展，對道路養護用瀝青材料提出了較嚴苛的要求。尋求一種可以改善瀝青材料的適用性能、擴展瀝青材料適用范圍同時兼具低碳、環保的道路修補材料是現今的迫切所需。因此，應用廣泛、溫度使用范圍大、且技術成熟的稀釋型瀝青路面坑槽修補材料逐漸成為道路工程人員研究的出發點和落腳點。冷補瀝青混合料具有低溫拌和、施工設備簡單、環境污染小的優點，并且擁有良好的社會效益和經濟效益，基于冷補瀝青混合料的上述優點，國內外對其進行了大量的研究，其中，冷補瀝青混合料的成型性能、粘附性能以及后期的抗水損害性能，成為科研工作人員主要的攻關方向。

發明內容

本發明針對現有瀝青路面坑槽修補材料瀝青含量低、易板結，早期強度差、水穩定性較低、耐久性差的缺陷，提供一種可儲存式瀝青路面坑槽修補材料及其制備方法。本發明的坑槽修補原液與集料的粘附性好，后期抗水損害性能和耐候性能優異，同時具有施工操作簡單、低碳節能綠色環保、耐磨性好、抗壓強度高的特點。

一種儲存式瀝青路面坑槽修補材料，所述的修補材料為間斷級配瀝青混合料，由坑槽修補原液與集料、填料的混合材料組成，坑槽修補原液與集料、填料的混合材料的關系滿足以下公式：

W＝0.021a+0.056b+0.099c+0.12d+1.2

式中：W為修補原液的用量(％)，a為大于2.36mm顆粒重量百分率(％)，b為0.3mm～2.36mm顆粒重量百分率(％)，c為0.075mm～0.3mm顆粒重量百分率(％)，d為小于0.075mm顆粒重量百分率(％)；

所述集料為石灰巖，如表1所示級配的烘干集料，粒徑為0.075～13.2mm，填料為石灰石礦粉，粒徑小于0.075mm；