[發明專利]一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201810725119.3
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108725841A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 管志鵬;張茂杉;付海傳;許輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖天航裝備技術有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40;B64C3/00;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及飛機機翼檢修裝置領域，具體是一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置及其使用方法，所述的機翼運輸車底架上設置有位于中端高度可調托架和后端高度可調托架之間的用于使得機翼在探傷狀態時無法進行運輸，只有在運輸狀態時方可運輸的防差錯裝置，其具體步驟如下：(1)探傷狀態高度調節；(2)探傷內部相對調節；(3)探傷調節壓縮量；(4)運輸狀態高度調節；(5)運輸內部相對調節；(6)運輸調節壓縮量；利用壓縮彈簧使得中端高度可調托架和后端高度可調托架可同時升降，無需保證順序性；本發明采用純機械結構，無需其他維護，故障率低，同時利用本發明替代傳統的警示標志，消除人為差錯的可能，減少事故率。

技術領域

本發明涉及飛機機翼檢修裝置領域，具體是一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置及其使用方法。

背景技術

飛機在飛行固定時長后，機翼定檢時需要進行探傷，需要使用機翼運輸車將機翼運輸至探傷作業區進行探傷。機翼運輸車上設置有前后高度可調托架，機翼在運輸時必須通過前后高度可調托架對機翼上的設計運輸承力位置進行支撐，而探傷部位位于其中一處設計運輸承力位置。探傷時探傷部位下方需放置成像板，故在前后高度可調托架中間再設置一高度可調托架，探傷時調整此高度可調托架，降下探傷部位處的托架，在此狀態時嚴禁進行運輸，探傷完成后再調回原有狀態方可進行運輸。現有技術是采用醒目禁止標志進行警告和禁止，但是仍有出現在探傷狀態進行運輸人為差錯可能性，從而造成機翼損傷，導致嚴重質量事故。

現有技術是采用醒目禁止標志進行警告和禁止，但是仍有出現在探傷狀態進行運輸人為差錯可能性，從而造成機翼損傷，導致嚴重質量事故。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置及其使用方法。

一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置，包括機翼運輸車的機翼運輸車底架、設置在機翼運輸車底架上用于支撐機翼且相互平行分布的前端高度可調托架、中端高度可調托架及后端高度可調托架，所述的機翼運輸車底架上設置有位于中端高度可調托架和后端高度可調托架之間的用于使得機翼在探傷狀態時無法進行運輸，只有在運輸狀態時方可運輸的防差錯裝置。

所述的防差錯裝置包括與機翼運輸車底架配合的支撐機構、設置在支撐機構上的調節機構、設置在調節機構上的連接機構。

所述的支撐機構包括腳盤、設置在腳盤上的支柱、與支柱固定連接的帶叉形接耳的管體，所述的帶叉形接耳的管體的端部上設置有用于配重的配重塊，所述的腳盤的底端設置有硫化膠墊。

所述的調節機構包括與帶叉形接耳的管體鉸接配合的導向管接、設置在導向管接上的固定導向管、設置在固定導向管內的導向管、設置在導向管上的活動柱。

所述的固定導向管上與機翼運輸車底架固定連接。

所述的活動柱與連接機構之間、導向管接與帶叉形接耳的管體之間均設置有轉銷，所述的活動柱的兩個端部均設置有壓縮彈簧。

所述的調節機構在帶叉形接耳的管體設置有相互平行的三組，所述的位于中部的調節機構未設置壓縮彈簧且導向管的高度高于兩側的調節機構。

所述的連接機構包括帶叉形接耳的滑移套筒、設置在帶叉形接耳的滑移套筒內的外滑移管、設置在外滑移管內的內滑移管、設置在內滑移管一端的大端接耳、設置在內滑移管另一端的小端接耳，所述的大端接耳和小端接耳上均通過轉銷配合有叉形接耳。

一種用于飛機機翼探傷和運輸的防差錯裝置的使用方法，其具體步驟如下：

(1)探傷狀態高度調節：在探傷狀態時，中端高度可調托架承載機翼重量，同時需下降后端高度可調托架，下降后叉形接耳距離加大；

(2)探傷內部相對調節：內滑移管與外滑移管相對滑移，帶叉形接耳的滑移套筒由于固定導向管和外滑移管的限制，帶叉形接耳的滑移套筒與外滑移管相對滑移；