[發明專利]一種基于人工智能的太陽能汽車充電樁

在審

• 申請號: 201810724737.6
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108944507A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 劉華珠;肖武藝
• 申請（專利權）人: 東莞理工學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 齊軍彩;楊瑞龍

本發明公開了一種基于人工智能的太陽能汽車充電樁，通過在充電樁本體的周圍設置有擋板、橫板和門板，能夠將充電樁本體包圍起來，能夠避免刮風下雨時，刮起的石子磕碰在電動汽車上，刮壞電動汽車表面的漆層，通過攝像頭組件拍攝電動汽車的車牌，并通過圖像識別處理單元的識別處理，通過記憶單元進行保存，對電動汽車的車牌識別完成后，PLC控制器自動打開電動推桿，電動推桿帶動滑動塊升高，從而使得門板打開，利用充電樁本體進行充電，在擋板的上端設置有支撐柱，在支撐柱上設置有太陽能電池板，既能夠吸收太陽能轉換為電能，儲存在鋰聚合物電池組中，為充電樁本體供電，合理使用太陽能資源，而且還能夠避免電動汽車長期暴露在陽光下。

技術領域

本發明涉及汽車充電樁設備技術領域，具體為一種基于人工智能的太陽能汽車充電樁。

背景技術

電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的，在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展，充電樁作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

而現有的電動汽車充電樁一般為露天式的，電動汽車充電時長期暴露在太陽下，熱脹冷縮會造成漆皮與橡膠的脫落與老化；零部件的熱脹冷縮會造成螺絲松動，強度減小,磨損增加；溫度過高的氣體被發動機吸入時會造成點燃角提前，使發動機功率下降等，而且電動汽車充電遇到刮風下雨的天氣時，刮起的石子會刮壞電動汽車表面的漆，不方便人們的使用。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種基于人工智能的太陽能汽車充電樁，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于人工智能的太陽能汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的左右兩側均設置有擋板，兩個所述擋板的后端之間設置有橫板，兩個所述擋板的前端之間設置有門板，所述門板的兩側均焊接有滑動塊，所述滑動塊的底端均焊接在電動推桿的一端，所述電動推桿設置于擋板上的滑槽中，且所述滑槽設置于擋板的內部一側，其中一個所述擋板的內部嵌入設置有光線強度傳感器，兩個所述擋板的內部側壁上均安裝有LED燈帶，所述門板的外端一側下端設置有攝像頭組件，所述攝像頭組件的上端一側嵌入設置有身份識別驗證區、車輛感應裝置和紅外線傳感器，所述門板的內部設置有圖像識別處理單元、PLC控制器和記憶單元，所述擋板的上端兩側均焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂端焊接有太陽能電池板，所述充電樁本體的一側設置有充電插座口，且所述充電插座口頂端內部設置燈箱組件；所述燈箱組件底部設置讀卡單元，且所述讀卡單元一側設置有人機交互界面；所述人機交互界面的一側設置有運行指示燈，且所述運行指示燈的一側設置故障指示燈；所述故障指示燈的一側設置有充電指示燈，且所述充電指示燈一側設置紅外通信口，所述充電樁本體的內部固定安裝有鋰聚合物電池組，所述鋰聚合物電池組的輸入端連接有市電和太陽能電池板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能電池板的上端設置有防雨板，且所述防雨板為鋼化玻璃板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述太陽能電池板的長度要大于充電樁本體和電動汽車的長度之和。

作為本發明的一種優選技術方案，兩個所述擋板上的滑槽和LED燈帶均設置于兩個擋板相互靠近的一側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述電動推桿的底端固定安裝在電動推桿底座上，且所述電動推桿底座設置于地面內。

作為本發明的一種優選技術方案，所述擋板、橫板和門板圍成的地面區域為傾斜設置，所述充電樁本體所在的一端為較高端，且較低端位于所述門板的一側。