[發(fā)明專利]一種散熱動力箱及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810724332.2
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN108879419A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫小舟;於家偉;司閆成
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽迪康電力科技有限公司
• 主分類號: H02B1/56
• 分類號: H02B1/56;H02B1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種散熱動力箱及其制造方法，散熱動力箱包括動力箱殼體和散熱筒，所述散熱筒的兩端分別通過螺栓固定連接在動力箱殼體上，所述散熱筒的兩端均安裝有風(fēng)扇，所述散熱筒的兩側(cè)分別通過導(dǎo)熱硅膠與導(dǎo)熱陶瓷板的一側(cè)粘結(jié)，所述導(dǎo)熱陶瓷板的另一側(cè)通過螺釘固定在電器固定板的背面，所述電器固定板的邊緣通過焊接固定連接與動力箱殼體的內(nèi)壁上。本發(fā)明通過導(dǎo)熱陶瓷板可以快速將動力箱內(nèi)部熱量傳導(dǎo)至散熱筒上，在風(fēng)扇的作用下，冷卻氣流從散熱筒內(nèi)部出風(fēng)通道中流動，從而將熱量快速排出，冷卻氣流不從動力箱的內(nèi)部通過，避免了將灰塵帶入動力箱而影響設(shè)備，有利于動力箱運(yùn)行穩(wěn)定，出風(fēng)通道的內(nèi)壁上設(shè)有散熱片，可以進(jìn)一步提高散熱速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于動力箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種散熱動力箱及其制造方法。

背景技術(shù)

動力配電箱，是配電箱的一種。配電箱分動力配電箱和照明配電箱，是配電系統(tǒng)的末級設(shè)備。配電箱是按電氣接線要求將開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護(hù)電器和輔助設(shè)備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構(gòu)成低壓配電裝置。在動力箱運(yùn)行過程中，內(nèi)部電器會產(chǎn)生熱量，需要進(jìn)行及時散熱。

如申請?zhí)枮镃N201720954521.X的專利，其公開了一種電力配電用的動力箱，包括動力箱本體，動力箱本體的頂部可拆式地連接有內(nèi)部設(shè)置有空腔且下端開口的防護(hù)罩，防護(hù)罩為正四棱臺狀結(jié)構(gòu)，空腔內(nèi)部設(shè)置有下端開口的防塵網(wǎng)罩，防塵網(wǎng)罩可拆式地連接在動力箱本體的頂部，防塵網(wǎng)罩為正四棱臺狀結(jié)構(gòu)，動力箱本體的頂部設(shè)置有環(huán)形凸臺，防塵網(wǎng)罩的下端套裝在環(huán)形凸臺的外部，動力箱本體頂部的外側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)形凹槽，防護(hù)罩的下端插接在環(huán)形凹槽中，防護(hù)罩的四個側(cè)壁上均設(shè)置有若干道呈由上至下分布的散熱通道，位于環(huán)形凸臺內(nèi)側(cè)的動力箱本體的頂部設(shè)置有若干個呈陣列狀分布的散熱通孔；通過采用上述結(jié)構(gòu)，能夠避免灰塵通過散熱通孔進(jìn)入到動力箱本體的內(nèi)部。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：由于冷卻風(fēng)直接進(jìn)入動力箱的內(nèi)部，雖然安裝有防塵網(wǎng)，但是仍然不能徹底過濾空氣中的粉塵，長期使用后，動力箱內(nèi)電子器件上還是會接觸灰塵，對于精密設(shè)備的運(yùn)行造成影響，不利于動力箱的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種散熱動力箱及其制造方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種散熱動力箱，包括動力箱殼體和散熱筒，所述動力箱殼體內(nèi)部空間被散熱筒等分成兩個相互獨(dú)立的電氣設(shè)備安裝區(qū)域，所述散熱筒的兩端分別通過螺栓固定連接在動力箱殼體上，所述散熱筒的兩端均安裝有風(fēng)扇，所述散熱筒的兩側(cè)分別通過導(dǎo)熱硅膠與導(dǎo)熱陶瓷板的一側(cè)粘結(jié)，所述導(dǎo)熱陶瓷板的另一側(cè)通過螺釘固定在電器固定板的背面，所述電器固定板的邊緣通過焊接固定連接與動力箱殼體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述動力箱殼體的兩側(cè)均通過合頁安裝有箱門，且所述箱門的邊緣粘結(jié)固定有密封條。

優(yōu)選的，所述散熱筒為一體化結(jié)構(gòu)，所述散熱筒的內(nèi)部設(shè)有出風(fēng)通道，所述出風(fēng)通道的表面等間隔設(shè)有散熱片，所述散熱筒的兩端均設(shè)有折邊，所述折邊與動力箱殼體之間設(shè)有密封圈。

優(yōu)選的，所述散熱筒兩端的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)方向相同，所述風(fēng)扇通過導(dǎo)線連接于動力箱。

同時，本發(fā)明還公開了一種散熱動力箱的制造方法，具體包括如下操作步驟：

S1：將鋁型材加熱至680-700℃對鋁型材進(jìn)行熔融，將熔融后的鋁液過濾后出除渣后澆筑到預(yù)制好的散熱筒模具中進(jìn)行成型，待鋁液成型脫模后，自然冷卻，再通過打磨機(jī)對成型件進(jìn)行打磨，除去毛刺，最后通過鉆孔機(jī)在成型件兩端的折邊上間隔鉆出安裝孔，得散熱筒備用；

S2：采用2-3mm厚的鍍鋁鋅鋼板為原材料，根據(jù)動力箱的設(shè)計尺寸，在鍍鋁鋅鋼板上進(jìn)行劃線，依次通過切割機(jī)預(yù)對鍍鋁鋅鋼板進(jìn)行裁切以及鉆孔機(jī)打孔，再通過折彎機(jī)將裁切后的鍍鋁鋅鋼按照畫線標(biāo)記板折疊成箱狀，并使用焊機(jī)進(jìn)行焊接，得動力箱殼體備用；