[發明專利]一種用于在發動機起動期間檢測內燃機電池的低起動強度的方法

在審

• 申請號: 201810722216.7
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN110646735A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 唐志國
• 申請（專利權）人: 湖北惠通能動力實業有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R31/374
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于在發動機起動期間檢測內燃機電池的低起動強度的方法和裝置，該方法和方法是基于在發動機起動過程中，特別是在最初將機電起動負載施加到電池上的時間與電池電壓的變化相結合的過程中，以及Logi對發動機起動過程中電池電壓積分變化的值進行分析，以確定是否存在初始低起動強度的階段。本發明從比較器開始檢測電池的隨時間變化的電壓，從發動機起動的開始和期間，通過比較器將電池的時變電壓與恒定的基準直流電壓進行比較，通過比較器將比較器的輸出信號積分；積分器，通過檢測器確定和響應積分器的輸出信號，以及通過報警確定和響應檢測器的輸出信號，以向燃燒操作者提供低起動強度的使用警告信號。

技術領域

本發明涉及一種自動監測內燃機電池的電氣狀態，尤其涉及一種用于在發動機起動期間檢測內燃機電池的低起動強度的方法和裝置。本發明可選地包括用于另外控制警報的激活的步驟和部件，該警報在發動機關閉之前，并且可選地，在發動機關閉之后，在使用中警告檢測到的內燃機電池的低起動強度。

背景技術

電池是由內燃機可操作的任何車輛或裝置的整個電氣系統的一個主要部件，因為它依賴于它的正確和可靠的功能。燃燒發動機可以是車輛的一部分，其中車輛可以是由內燃機驅動的任何移動設備，用于承載或運輸任何類型的人或物體，例如汽車、卡車、農用車輛，例如拖拉機或棉花聯合收割機、火車、飛機或船。燃燒發動機也可以是獨立裝置的一部分，例如發電機、水泥攪拌機或重型動力機械。現有技術在使用中監測、分析和指示，通常是基于測量和分析電氣變化，著重于檢測電池電壓相對于參考電壓的顯著下降，沒有步驟和/或C。用于檢測和邏輯分析起動過程中起動過程中和起動過程中產生的多個電壓變化的部件，因此，在使用檢測和/或WARNI方面，其精度和精度受到限制。發動機起動時電池的低起動強度。此外，這樣的現有技術不包括用于克服檢測和分析由與發動機起動相關的正常發生的隨機和/或周期性機電噪聲和振動引起的電池電壓變化的錯誤影響的允許描述。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足而提供一種用于在發動機起動期間檢測內燃機電池的低起動強度的方法，能夠克服檢測和分析由隨機和/或周期性機電噪聲引起的電池電壓變化的錯誤影響。與發動機起動有關的振動。

本發明的技術方案是：一種用于在發動機起動期間檢測內燃機電池的低起動強度的方法，該發動機起動具有由內燃機電池提供的能量激活和起動內燃機曲軸的起動，其特征在于：(a)從比較器開始檢測電池的隨時間變化的電壓，從發動機起動開始和在發動機起動期間；(b)將所述電池的所述時變電壓與所述比較器的恒定基準直流電壓進行比較，以形成所述比較器的多個輸出信號，從所述I(c)在發動機起動期間，通過積分器將所述比較器的多個所述輸出信號積分，以形成所述積分器的輸出信號；(d)由檢測器確定并響應所述積分器的所述輸出信號；用于在發動機啟動期間形成所述檢測器的輸出信號；(e)通過警報確定和響應所述檢測器的所述輸出信號，然后根據所述警報的確定，從所述警報所述響應從剩余的IAC組成的組中選擇。激勵和激活，用于在發動機啟動和發動機關閉之前從發動機啟動時所選的時間組中向發動機的操作者提供低起動強度的使用警告信號；(f)至少感測由至少一個發動機特性傳感器從由發動機噪聲和發動機振動組成的組中選擇的一個發動機特性；(g)測量所述發動機的至少一個發動機特性，并將所述至少一個發動機特性與至少一個對應的P進行比較；所述發動機特性的重新確定的閾值水平，用于區分發動機激活和發動機非激活，所述發動機非激活包括發動機關閉；(h)在與所述至少一個發動機相對應的第一信號上執行至少一個“和”邏輯操作；與所述電池的低起動強度相對應的從所述檢測器發送的延遲的第二信號；以及(i)在完成特定的“和”邏輯操作時，激活所述警報，以提供T的低起動強度的附加使用警告信號。電池跟隨引擎關閉。

其中所述恒定基準直流電壓被設定在對應于小于正常的值但足以啟動和起動發動機曲軸起動時所需的電池起動強度的值。

其中所述比較器的輸出信號從數字和模擬組成的組中選擇。