[發明專利]用于車輛的開放式車頂構造

在審

• 申請號: 201810720567.4
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN110682779A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: A·A·邦納;P·T·哈格里夫斯
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統集團有限公司
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043;B60J10/84
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王愛華

一種開放式車頂構造，包括：用于附接至所述固定的車頂的固定部分，其包含平行的導軌，在所述車頂開口的每一側上至少一個，前關閉面板以及相鄰的后關閉面板。所述密封組件包括：第一密封構件，其機械地固定至所述后關閉面板，沿所述通道開口的第一側延伸并且形成所述通道開口的第一側，以及半徑構件，其機械地固定至所述后關閉面板、固定地附接至所述第一密封構件并且設置于所述通道開口的大致后方。所述密封組件進一步包括第二密封構件，其固定地附接至所述半徑構件、機械地固定至所述后關閉面板并且大致沿所述后關閉面板的后側延伸。

技術領域

本發明涉及一種包括開放式車頂構造的車輛，所述開放式車頂構造用于在固定的車頂中具有開口的車輛，所述開放式車頂構造包括：用于附接至所述固定的車頂的固定部分，其包含在所述車頂開口的每一側上至少一個的、平行的導軌，前關閉面板以及相鄰的后關閉面板，操作機構，其可動地安裝于所述導軌中的每一個中，支撐所述前關閉面板并且能在關閉位置與打開位置之間調節，在所述關閉位置中，所述前關閉面板將所述車頂開口關閉，在所述打開位置中，所述前關閉面板向后方滑動于所述后關閉面板之上，其中所述操作機構包括后支撐構件，后支撐構件在一個端部上連接至所述前關閉面板并且用相對的端部連接至所述平行的導軌，其后導軌部分向后方延伸超過所述車頂開口的后邊緣，所述后支撐構件至少在所述前關閉面板處于打開位置中時與所述后導軌部分中的每一個接合，通道開口，其形成于所述后關閉面板的側向側邊緣與側向地相鄰的固定的車頂之間，以使所述后支撐構件能夠在所述后支撐構件被定位于所述后導軌部分中時支撐所述前關閉面板，可變形的密封組件，其至少被固定至所述后關閉面板并且至少沿所述通道開口延伸。

背景技術

這樣的開放式車頂構造在現有技術中為已知的。通常，在這樣的開放式車頂構造中的前、后關閉面板配備有密封件，其被固定至附接至所述關閉面板的玻璃片的邊緣的所謂的封裝邊緣，由此將柔性擠出型密封件固定至所述封裝邊緣。然而，在這種類型的車頂構造中，前、后關閉面板并未配備有封裝邊緣，并且密封件被直接地機械地夾持于玻璃片與金屬增強構件之間。該解決方案為比以上所提到的封裝邊緣玻璃片解決方案更便宜的解決方案。所述機構的、為后支撐構件的部分鄰近于所述后關閉面板側向地滑動。必須通過彼此接觸的密封件密封為該后支撐構件所形成的開口以防止水和灰塵進入。通常，在該區域中，所述后支撐構件通過將相對的密封件中的每一個暫時地推到旁邊而滑動通過所述密封件，由此僅僅在所述后支撐構件的前方以及后方，所述密封件彼此接觸。重要的是，所述密封件為不透水的。不透水性取決于所述密封件的相對于彼此的壓縮荷載，而且取決于所述密封件的表面的、相對于所述關閉面板的封裝邊緣的表面的匹配，特別是在其中擠出密封件的端部抵靠所述關閉面板的封裝邊緣的區域中。此外，所述關閉面板上的封裝邊緣涉及昂貴的封裝工具并且涉及對封裝邊緣的再加工以達到所需的拋光質量。

發明內容

因此本發明的目的之一是提供一種車頂關閉組件，其中解決或至少減小以上所提到的問題。

根據本發明的一個方面，所述密封組件包括：第一密封構件，其機械地固定至所述后關閉面板，沿通道開口的第一側延伸并且形成通道開口的第一側，半徑構件，其機械地固定至所述后關閉面板、固定地附接至所述第一密封構件并且設置于所述通道開口的大致后方，其中所述密封組件進一步包括第二密封構件，其固定地附接至所述半徑構件、機械地固定至所述后關閉構件并且大致沿所述后關閉構件的后側延伸。

由于所述第一和第二密封構件被固定地附接至所述半徑構件，因此改進第一和第二密封構件的端部表面(其通常被用刀切割)的質量在不透水性方面對所述半徑構件的影響，因為在第一和第二密封構件的端部處的抵接區域中不存在間隙(水可通過其泄漏于內部)。

根據另一個實施例，第三密封構件附接至所述半徑構件并且沿所述通道開口的第二側延伸并且形成所述通道開口的第二側，從而在一側上并且在與所述第一密封構件相對的側上對側向地相鄰的固定的車頂中的所述開口密封，其中所述第一和第三密封構件彼此接觸，將所述通道開口關閉并且容許所述后支撐構件在所述第一與第三密封構件之間運動。在這里，優點同樣為，現在改進所述第三密封構件的端部表面朝向封裝的表面的不透水性。