[發(fā)明專利]用于車輛的開(kāi)放式車頂構(gòu)造

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810720567.4
• 申請(qǐng)日: 2018-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110682779A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·A·邦納;P·T·哈格里夫斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/043
• 分類號(hào): B60J7/043;B60J10/84
• 代理公司: 11038 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 王愛(ài)華

1.一種開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其用于在固定的車頂(2)中具有開(kāi)口(1)的車輛，所述開(kāi)放式車頂構(gòu)造包括：

用于附接至所述固定的車頂(2)的固定部分(3)，其包含在所述車頂開(kāi)口(1)的每一側(cè)上至少一個(gè)的、平行的導(dǎo)軌(7)；

前關(guān)閉面板(4)以及相鄰的后關(guān)閉面板(5)，

操作機(jī)構(gòu)(10)，其可動(dòng)地安裝于所述導(dǎo)軌(7)中的每一個(gè)中，支撐所述前關(guān)閉面板(4)并且能在關(guān)閉位置與打開(kāi)位置之間調(diào)節(jié)，在所述關(guān)閉位置中，所述前關(guān)閉面板(4)將車頂?shù)乃鲩_(kāi)口(1)關(guān)閉，在所述打開(kāi)位置中，所述前關(guān)閉面板(4)向后方滑動(dòng)于所述后關(guān)閉面板(5)之上，其中所述操作機(jī)構(gòu)(10)包括：

后支撐構(gòu)件(18，18’)，其在一個(gè)端部上連接至所述前關(guān)閉面板(4)并且用相對(duì)的端部連接至所述平行的導(dǎo)軌(7)；

后導(dǎo)軌部分(7’)，其向后方延伸超過(guò)車頂?shù)乃鲩_(kāi)口(1)的后邊緣，所述后支撐構(gòu)件(18，18’)至少在所述前關(guān)閉面板(4)處于打開(kāi)位置中時(shí)與所述后導(dǎo)軌部分(7’)中的每一個(gè)接合，

通道開(kāi)口(17，17’)，其位于所述后關(guān)閉面板(5)的側(cè)向側(cè)邊緣與側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)之間，以使所述后支撐構(gòu)件(18，18’)能夠在所述后支撐構(gòu)件(18，18’)被定位于所述后導(dǎo)軌部分(7’)中時(shí)支撐所述前關(guān)閉面板(4)，

可變形的密封組件(6，6’)，其至少被固定至所述后關(guān)閉面板(5)并且至少沿所述通道開(kāi)口(17，17’)延伸，其特征在于，所述密封組件(6，6’)包括：

第一密封構(gòu)件(13，13’)，其機(jī)械地固定至所述后關(guān)閉面板(5)，并且沿所述通道開(kāi)口(17，17’)的第一側(cè)延伸并且形成所述通道開(kāi)口(17，17’)的第一側(cè)，

半徑構(gòu)件(14，14’)，其機(jī)械地固定至所述后關(guān)閉面板(5)、固定地附接至所述第一密封構(gòu)件(13，13’)并且設(shè)置于所述通道開(kāi)口(17，17’)的大致后方，

其中所述密封組件(6，6’)進(jìn)一步包括第二密封構(gòu)件(15)，其固定地附接至所述半徑構(gòu)件(14，14’)、機(jī)械地固定至所述后關(guān)閉面板(5)并且大致沿所述后關(guān)閉面板(5)的后側(cè)延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，第三密封構(gòu)件(16，16’)附接至所述半徑構(gòu)件(14，14’)并且沿所述通道開(kāi)口(17，17’)的第二側(cè)延伸并且形成所述通道開(kāi)口(17，17’)的第二側(cè)，從而在一側(cè)上并且在與所述第一密封構(gòu)件(13，13’)相對(duì)的側(cè)上對(duì)側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)中的所述開(kāi)口(1)密封，其中所述第一密封構(gòu)件以及第三密封構(gòu)件(13，13’；16，16’)彼此接觸，將所述通道開(kāi)口(17，17’)關(guān)閉并且容許所述后支撐構(gòu)件(18，18’)在所述第一密封構(gòu)件與第三密封構(gòu)件(13，13’；16，16’)之間運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，所述密封組件(6，6’)進(jìn)一步包括柔性角部件(19，19’)，其固定地附接至左邊的第一密封構(gòu)件以及右邊的第一密封構(gòu)件(13，13’)中的每一個(gè)并且機(jī)械地固定于所述后關(guān)閉面板(5)的每一前角處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，所述密封組件(6，6’)進(jìn)一步包括第四密封構(gòu)件(20)，其固定地附接至所述角部件(19，19’)中的每一個(gè)并且大致沿橫向方向延伸并且被機(jī)械地固定至所述后關(guān)閉面板(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，所述第三密封構(gòu)件(16，16’)對(duì)側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)中的所述開(kāi)口(1)密封并且被固定至所述導(dǎo)軌(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，所述第三密封構(gòu)件(16，16’)對(duì)側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)中的所述開(kāi)口(1)密封并且被固定至側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開(kāi)放式車頂構(gòu)造，其特征在于，所述第三密封構(gòu)件(16，16’)對(duì)側(cè)向地相鄰的固定的車頂(2)中的所述開(kāi)口(1)密封，并且在所述前關(guān)閉面板(4)處于所述關(guān)閉位置中時(shí)至少部分地沿所述固定的車頂(2)鄰近于所述前關(guān)閉面板(4)的部分延伸。