[發明專利]單通道多電飛機發電機控制器的電流電壓保護結構

有效

• 申請號: 201810719260.2
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN110676812B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 萬波
• 申請（專利權）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號: H02H7/06
• 分類號: H02H7/06
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

本發明公開單通道多電飛機發電機控制器的電流電壓保護結構，包含直流分量保護和過載保護。直流分量保護避免CT飽和、進而導致GCU誤動作的可能性，過載保護避免發電機長期處于過負荷運行的狀態。同時，本發明還解決235VAC電網下的保護輸出控制問題。在具體實施上，本設計兼顧了VSFG的過載保護和ASG的過載保護，有利于設計通用的GCU，使之同時適用于VFSG和ASG。

技術領域

本發明涉及單通道多電飛機發電機控制器的電流電壓保護結構。

背景技術

發電機控制器（Generator?Control?Unit，GCU）的作用有兩個，一個是為發電機提供勵磁調節，另一個功能是為發電機及主功率匯流條提供保護。其中電流保護是GCU的一種基本保護功能。

傳統的電流保護僅考慮了過載保護，沒有考慮直流分量保護，而后者會導致CT飽和、檢測到的電流無效，致使發電機控制器誤動作。

另外，傳統飛機因為發電機容量小，電源系統架構簡單，在實施電流保護時，GCU的輸出控制也比較簡單，只需斷開發電機出口斷路器，切斷勵磁，跳開匯流條連接接觸器。但多電飛機由于發電容量大，發電機電壓等級上升到235VAC，因此電源系統的復雜度大幅上升，在實施電流保護時，除了像在傳統電網中做的那樣，斷開發電機出口斷路器，跳開匯流條連接接觸器外，還要切斷通往115VAC和270VDC的功率輸入路徑。

發明內容

本發明提出單通道多電飛機發電機控制器的電流保護結構。包含直流分量保護和過載保護。直流分量保護避免了CT飽和、進而導致GCU誤動作的可能性，過載保護避免了發電機長期處于過負荷運行的狀態。同時，本發明還解決了235VAC電網下的保護輸出控制問題。在具體實施上，本設計兼顧了VSFG的過載保護和ASG的過載保護，有利于設計通用的GCU，使之同時適用于VFSG和ASG。

為了實現這一目的，本發明的技術方案如下：單通道多電飛機發電機控制器的電流保護結構，包含有，

主發電機GEN?L與斷路器L?GCB的第一端相連，斷路器L?GCB的第二端與匯流條L235VAC?Bus相連；

主發電機GEN?R與斷路器R?GCB的第一端相連，斷路器R?GCB的第二端與匯流條R235VAC?Bus相連；

輔助發電機APU?GEN與斷路器APB的第一端相連，匯流條L?235VAC?Bus與接觸器LBTB的第一端相連，匯流條R?235VAC?Bus與接觸器R?BTB的第一端相連，接觸器APB的第二端分別與接觸器L?BTB的第二端及接觸器R?BTB的第二端相連；

匯流條L?235VAC?Bus與接觸器L?ATUC的第一端相連，接觸器L?ATUC的第二端與電能轉換裝置L?ATU相連，電能轉換裝置L?ATU又與接觸器L?BSB的第一端相連，接觸器L?BSB的第二端與匯流條L?115VAC?Bus相連；

匯流條R?235VAC?Bus與接觸器R?ATUC的第一端相連，接觸器R?ATUC的第二端與電能轉換裝置R?ATU相連，電能轉換裝置R?ATU又與接觸器R?BSB的第一端相連，接觸器R?BSB的第二端與匯流條R?115VAC?Bus相連；

地面電源L?FWD?EP與接觸器L?EPC的第一端相連，接觸器L?EPC的第二端與接觸器L?BSB的第一端相連；

地面電源R?FWD?EP與接觸器R?EPC的第一端相連，接觸器R?EPC的第二端與接觸器R?BSB的第一端相連；

匯流條L?235VAC?Bus與接觸器LacT的第一端相連，接觸器LacT的第二端與接觸器RacT的第一端相連，接觸器RacT的第二端與匯流條R?235VAC?Bus相連；