[發明專利]單通道多電飛機發電機控制器的電流電壓保護結構

有效

• 申請號: 201810719260.2
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN110676812B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 萬波
• 申請（專利權）人: 上海航空電器有限公司
• 主分類號: H02H7/06
• 分類號: H02H7/06
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 顧俊超

1.單通道多電飛機發電機控制器的電流保護結構，其特征在于，包含有，

主發電機GEN?L與斷路器L?GCB的第一端相連，斷路器L?GCB的第二端與匯流條L235VAC?Bus相連；

主發電機GEN?R與斷路器R?GCB的第一端相連，斷路器R?GCB的第二端與匯流條R235VAC?Bus相連；

輔助發電機APU?GEN與斷路器APB的第一端相連，匯流條L?235VAC?Bus與接觸器L?BTB的第一端相連，匯流條R?235VAC?Bus與接觸器R?BTB的第一端相連，接觸器APB的第二端分別與接觸器L?BTB的第二端及接觸器R?BTB的第二端相連；

匯流條L?235VAC?Bus與接觸器L?ATUC的第一端相連，接觸器L?ATUC的第二端與電能轉換裝置L?ATU相連，電能轉換裝置L?ATU又與接觸器L?BSB的第一端相連，接觸器L?BSB的第二端與匯流條L?115VAC?Bus相連；

匯流條R?235VAC?Bus與接觸器R?ATUC的第一端相連，接觸器R?ATUC的第二端與電能轉換裝置R?ATU相連，電能轉換裝置R?ATU又與接觸器R?BSB的第一端相連，接觸器R?BSB的第二端與匯流條R?115VAC?Bus相連；

地面電源L?FWD?EP與接觸器L?EPC的第一端相連，接觸器L?EPC的第二端與接觸器LBSB的第一端相連；

地面電源R?FWD?EP與接觸器R?EPC的第一端相連，接觸器R?EPC的第二端與接觸器RBSB的第一端相連；

匯流條L?235VAC?Bus與接觸器LacT的第一端相連，接觸器LacT的第二端與接觸器RacT的第一端相連，接觸器RacT的第二端與匯流條R?235VAC?Bus相連；

接觸器L?ATUC的第二端與接觸器L?TRU?Rly的第一端相連，接觸器L?TRU?Rly的第二端與電源轉換裝置TRU?L相連，電源轉換裝置TRU?L又與匯流條L?28VDC?Bus相連；

接觸器R?ATUC的第二端與接觸器R?TRU?Rly的第一端相連，接觸器R?TRU?Rly的第二端與電源轉換裝置TRU?R相連，電源轉換裝置TRU?R又與匯流條R?28VDC?Bus相連；

匯流條L?28VDC?Bus與接觸器LdcT的第一端相連，接觸器LdcT的第二端與接觸器RdcT的第一端相連，接觸器RdcT的第二端與匯流條R?28VDC?Bus相連；

接觸器L?ATUC的第二端與接觸器E1?TRU?ISO?Rly的第一端相連，接觸器E1?TRU?ISORly的第二端分別與電源轉換裝置TRU?E1及接觸器E1?TRU?Rly的第一端相連，電源轉換裝置TRU?E1又與匯流條ESS1?28VDC?Bus的第一端相連，接觸器ESS?ISO?Rly的第二端與匯流條ESS?235VAC?Bus相連，匯流條ESS?235VAC?Bus與電源轉換裝置TRU?E2相連，電源轉換裝置TRU?E2又與匯流條ESS2?28VDC?Bus相連；

發電機GEN?RAT與接觸器RCB的第一端相連，接觸器RCB的第二端與匯流條ESS?235VACBus相連；

匯流條ESS1?28VDC?Bus與接觸器E1T的第一端相連，接觸器E1T的第二端與接觸器E2T的第一端相連，接觸器E2T的第二端與匯流條ESS2?28VDC?Bus相連；

匯流條ESS1?28VDC?Bus與接觸器MBR的第一端相連，接觸器MBR的第二端與匯流條HotBB1相連；

匯流條Hot?BB2與接觸器SPUC的第一端相連，接觸器SPUC的第二端與啟動功率單元SPU相連，啟動功率單元SPU與接觸器SPUB的第一端相連，接觸器SPUB的第二端與自耦變壓整流器ATRU?R相連；

匯流條L?235VAC?Bus與接觸器L?ATRUC的第一端相連，接觸器L?ATRUC的第二端與自耦變壓整流器ATRU?L相連，自耦變壓整流器ATRU?L又與匯流條L?270VDC?Bus相連；

匯流條R?235VAC?Bus與接觸器R?ATRUC的第一端相連，接觸器R?ATRUC的第二端與自耦變壓整流器ATRU?R相連，自耦變壓整流器ATRU?R又與匯流條R?270VDC?Bus相連；

外部電源L?AFT?EP與接觸器L?AEPC的第一端相連，接觸器L?AEPC的第二端與自耦變壓整流器ATRU?L相連；

發電機控制器電流保護包括直流分量保護、主發電機的過載保護、輔助發電機的過載保護；

其中，直流分量保護：如果發電機饋線上檢測到的DC分量超過50A絕對值，則DC分量故障條件滿足，發電機控制器會在0.175s內觸發DC分量保護條件，這時發電機控制器會禁能電壓調整VR，切斷發電機勵磁、對應的斷路器GCB或APB，及對應聯接匯流條，還有相應的接觸器ATUC；

其中，主發電機的過載保護：

主發電機控制器采集發電機CT電流，若最大的一相電流大于337.5A，則主發電機控制器會按照反時限的邏輯觸發過載保護，最短延時5.1s，最長延時330s；在觸發保護后，主發電機控制器會禁能電壓調整VR，斷開發電機勵磁和斷路器GCB，以及對應的接觸器BTB，ATUC和ATRUC；主發電機控制器還會啟動故障重構邏輯來隔離故障，在故障完全隔離后，方可重新配置匯流條，以最大限度的對非故障匯流條進行供電；

其中，輔助發電機的過載保護：

輔助發電機控制器采集發電機CT電流，若最大的一相電流大于302A，則輔助發電機會按照反時限的邏輯觸發過載保護，最短延時5.1s，最長延時330s；在觸發保護后，輔助發電機控制器會禁能電壓調整VR，斷開發電機勵磁和斷路器GCB，并通知主發電機控制器來斷開對應的接觸器BTB，ATUC和ATRUC；輔助發電機控制器還會啟動故障重構邏輯來隔離故障，在故障完全隔離后，方可重新配置匯流條，以最大限度的對非故障匯流條進行供電。

2.根據權利要求1所述的單通道多電飛機發電機控制器的電流保護結構，其特征在于，主發電機GEN?L供電及主發電機GEN?R均為額定功率為225kVA、額定電壓為235VAC的變頻發電機；輔助發電機APU?GEN為額定功率為200kVA、額定電壓為235VAC的變頻發電機；發電機GEN?RAT為額度功率50kVA、額度電壓為235VAC的變頻發電機；地面電源L?FWD?EP、地面電源R?FWD?EP及第三外部電源L?AFT?EP的額定電壓為115VAC；自耦變壓整流器ATRU?L及自耦變壓整流器ATRU?R的額定功率均為150kVA，電能轉換裝置L?ATU及電能轉換裝置R?ATU的額定容量均為60kVA，電源轉換裝置TRU?L、電源轉換裝置TRU?R、電源轉換裝置TRU?E1及電源轉換裝置TRU?E2的額定輸出電流均為240A；蓄電池Main?BAT及蓄電池APU?BAT均為額定電壓為28VDC、容量為75Ah的蓄電池。