[發明專利]電梯配重與轎廂自動平衡系統

在審

• 申請號: 201810718802.4
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN108545586A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 吳家集;趙恒
• 申請（專利權）人: 廣東德奧電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B7/10
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;莫莉萍

本發明公開了一種電梯配重與轎廂自動平衡系統，包括電梯機架、轎廂、轎廂鏈條箱、配重鏈條箱、重量控制器、十字鏈條驅動機構、十字鏈條和曳引機，所述轎廂鏈條箱安裝在轎廂上，所述十字鏈條的一端與轎廂鏈條箱相連接，另一端與配重鏈條箱相連接，所述重量控制器、十字鏈條驅動機構和曳引機均安裝在電梯機架上，所述重量控制器與轎廂相連接，所述重量控制器與十字鏈條驅動機構電連接，所述十字鏈條驅動機構根據重量控制器的反饋信號工作，所述曳引機與轎廂和配重鏈條箱分別連接，所述十字鏈條和十字鏈條驅動機構嚙合連接。本發明能實現配重鏈條箱與轎廂和轎廂鏈條箱的重量平衡，減少電梯曳引輪所需要的驅動力，降低能耗。

技術領域

本發明涉及電梯設計領域，尤其是涉及一種電梯配重與轎廂自動平衡系統。

背景技術

電梯是一種服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行垂直于水平面的剛性軌道運動的永久運輸設備，目前，電梯被大規模運用于房屋、別墅、大廈等建筑中。為了降低電梯曳引輪的負載，節省能源，通常電梯中會配置配重，來相對平衡掉轎廂的重量。

但是，目前傳統的電梯的配重的重量是固定不變的，即配重呈現靜態，其只能平衡掉轎廂某個狀態下的重量，而當轎廂滿載時，轎廂的重量最大，電梯空載時，配重的重量則最大，某一邊的重量過大，都會導致曳引輪需要較大的驅動力，能源消耗大，同時，用于提升轎廂的鋼絲繩容易打滑，增加了不安全因素。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能降低能耗，安全可靠性強的電梯配重與轎廂自動平衡系統。

根據本發明的一個方面，提供了一種電梯配重與轎廂自動平衡系統，包括電梯機架、轎廂、轎廂鏈條箱、配重鏈條箱、重量控制器、十字鏈條驅動機構、十字鏈條和曳引機，所述轎廂鏈條箱安裝在轎廂上，所述十字鏈條的一端與轎廂鏈條箱相連接，另一端與配重鏈條箱相連接，所述重量控制器、十字鏈條驅動機構和曳引機均安裝在電梯機架上，所述曳引機與轎廂和配重鏈條箱分別連接，所述重量控制器與轎廂相連接，所述重量控制器與十字鏈條驅動機構電連接，所述十字鏈條驅動機構根據重量控制器的反饋信號工作，所述十字鏈條和十字鏈條驅動機構嚙合連接。

本發明的有益效果是：本發明中配重鏈條箱充當著配重的作用，而轎廂鏈條箱與轎廂安裝在一起成為了轎廂的一部分，曳引機用于帶動兩者的移動，并且重量控制器能反饋轎廂和轎廂鏈條箱的總重量與配重鏈條箱的重量之間的平衡情況，驅動十字鏈條驅動機構根據重量控制器的反饋工作，來改變于轎廂或者配重鏈條箱上的十字鏈條的數量，從而改變轎廂和轎廂鏈條箱的重量或者配重鏈條箱的重量，來實現轎廂和配重鏈條箱的平衡，由此，本發明能實現配重鏈條箱與轎廂和轎廂鏈條箱的重量平衡，減少電梯曳引輪所需要的驅動力，降低能耗，同時，消除了曳引機的鋼絲繩打滑現象，提高了電梯安全性。

在一些實施方式中，所述重量控制器包括曳引繩、彈簧、支架、活動板、輕載行程開關和重載行程開關，所述曳引繩分別與活動板、轎廂、配重鏈條箱和曳引機相連接，所述彈簧的一端與支架固定連接，另一端與活動板固定連接，所述輕載行程開關和重載行程開關均安裝在支架上，所述活動板位于輕載行程開關和重載行程開關之間，所述活動板安裝在支架上。由此，通過設置輕載行程開關和重載行程開關，能適應轎廂太重還是配重鏈條箱太重的不同情況，靈活性強。

在一些實施方式中，所述支架包括底板、開關架和導柱，所述活動板套裝在導柱上，并能于導柱上活動，所述開關架和導柱均安裝在底板上，所述輕載行程開關和重載行程開關均安裝在開關架上。由此，開關架能便于輕載行程開關和重載行程開關的固定，導柱能便于活動板的平移，并保證活動板的移動可靠性。

在一些實施方式中，所述導柱上設有限位凸起，所述限位凸起用于防止活動板脫離導柱。限位凸起能避免活動板的過度移動。