[發(fā)明專利]電動車換擋機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810718200.9
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN108506469A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒慶光
• 申請（專利權(quán)）人: 如皋市招財牛車業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30;B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動車換擋機(jī)構(gòu)，傳動軸套(3)一端的外圍空套三擋齒輪(4)，三擋齒輪(4)上設(shè)有二級減速主動齒輪(14)，傳動軸套(3)的另一端與輸出花鍵套(5)連接，在傳動軸套(3)的中部并排空套二擋齒輪(7)和一擋齒輪(6)，二擋齒輪(7)與二級減速主動齒輪(14)之間設(shè)置雙棘爪滑動套(8)，雙棘爪滑動套(8)與撥叉(16)連接，撥叉(16)由步進(jìn)電機(jī)(17)通過齒輪副驅(qū)動。本發(fā)明換擋時步進(jìn)電機(jī)才工作，能有效節(jié)約能源；本發(fā)明高速運(yùn)行時只有一級減速因此效率點(diǎn)會比傳統(tǒng)變擋電機(jī)都要高，并且換擋便捷、平穩(wěn)，能夠避免換擋時出現(xiàn)較大的沖擊力；電動車整車的重量全部都承受在主軸上，既降低了裝配的難度及精度，又能有效防止電機(jī)軸發(fā)生斷裂。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及電動車上的換擋傳動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，電動車的傳動機(jī)構(gòu)普遍采用兩擋變速，所存在的不足在于：

1)各擋位之間的減速比跨度較大，減速比為2左右；減速比跨度太大換擋時會出現(xiàn)較大的沖擊力，由此造成電流瞬間最大，很容易造成控制系統(tǒng)損壞。

2)兩擋變速機(jī)構(gòu)是通過軸傳動動力，軸既要承受轉(zhuǎn)矩又要承受重量，因此對軸的安裝精度要求相當(dāng)高，稍微有點(diǎn)偏差就會造成電機(jī)軸斷裂。

3)兩擋變速機(jī)構(gòu)不管高速擋還是低速擋都是三級減速，在高速運(yùn)行時效率點(diǎn)(輸出功率除以輸入功率)難以達(dá)到最佳。

4)換擋由電磁鐵進(jìn)行控制，由于電磁鐵會一直工作，這樣勢必造成能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種換擋便捷、平穩(wěn)，能有效提高效率點(diǎn)的電動車換擋機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種電動車換擋機(jī)構(gòu)，包括平行布置的主軸(1)和副軸(2)，其特征在于：在所述主軸(1)上空套有傳動軸套(3)，該傳動軸套(3)一端的外圍空套三擋齒輪(4)，三擋齒輪(4)上設(shè)有二級減速主動齒輪(14)，傳動軸套(3)的另一端與輸出花鍵套(5)連接，在所述傳動軸套(3)的中部并排空套二擋齒輪(7)和一擋齒輪(6)，所述二擋齒輪(7)與二級減速主動齒輪(14)之間設(shè)置雙棘爪滑動套(8)，所述雙棘爪滑動套(8)通過花鍵套裝于傳動軸套(3)上，雙棘爪滑動套(8)的外圓周環(huán)槽與撥叉(16)連接，所述撥叉(16)由步進(jìn)電機(jī)(17)通過齒輪副驅(qū)動；在所述二擋齒輪(7)和二級減速主動齒輪(14)的相對端面上均設(shè)置有與雙棘爪滑動套(8)相配合的接合齒；所述一擋齒輪(6)與輸出花鍵套(5)之間設(shè)有單棘爪滑動套(9)，該單棘爪滑動套(9)通過花鍵套裝于傳動軸套(3)上，并且單棘爪滑動套(9)通過彈簧(10)與輸出花鍵套(5)相抵接，在所述一擋齒輪(6)朝向輸出花鍵套(5)的端面上設(shè)有與單棘爪滑動套(9)相配合的接合齒；所述副軸(2)上套裝有二級減速從動齒輪(11)、二擋從動齒輪(12)和一擋從動齒輪(13)，所述二級減速從動齒輪(11)與二級減速主動齒輪(14)嚙合，二擋從動齒輪(12)與二擋齒輪(7)嚙合，所述一擋從動齒輪(13)與一擋齒輪(6)嚙合。

采用以上技術(shù)方案，主軸固定在電動車的車體上，輸出花鍵套與電動車的輪轂連接。雙棘爪滑動套由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，只有在換擋時步進(jìn)電機(jī)才開啟，能有效節(jié)約能源。電動車電機(jī)的動力通過輸入齒輪傳遞給三擋齒輪及二級減速主動齒輪，當(dāng)雙棘爪滑動套既不與二擋齒輪接合、也不與二級減速主動齒輪接合時，二級減速主動齒輪帶動二級減速從動齒輪旋轉(zhuǎn)，使副軸、二擋從動齒輪和一擋從動齒輪一起轉(zhuǎn)動，二擋從動齒輪帶動二擋齒輪空轉(zhuǎn)，一擋從動齒輪帶動一擋齒輪旋轉(zhuǎn)，在彈簧彈力的作用下，單棘爪滑動套與一擋齒輪相接合，并隨一擋齒輪一起轉(zhuǎn)動，單棘爪滑動套將動力傳遞給傳動軸套，使輸出花鍵套向輪轂輸出動力，此時對應(yīng)電動車的低速擋。