[發明專利]電動車換擋機構

在審

• 申請號: 201810718200.9
• 申請日: 2018-06-30
• 公開（公告）號: CN108506469A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 鄒慶光
• 申請（專利權）人: 如皋市招財牛車業有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30;B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車換擋機構，包括平行布置的主軸(1)和副軸(2)，其特征在于：在所述主軸(1)上空套有傳動軸套(3)，該傳動軸套(3)一端的外圍空套三擋齒輪(4)，三擋齒輪(4)上設有二級減速主動齒輪(14)，傳動軸套(3)的另一端與輸出花鍵套(5)連接，在所述傳動軸套(3)的中部并排空套二擋齒輪(7)和一擋齒輪(6)，所述二擋齒輪(7)與二級減速主動齒輪(14)之間設置雙棘爪滑動套(8)，所述雙棘爪滑動套(8)通過花鍵套裝于傳動軸套(3)上，雙棘爪滑動套(8)的外圓周環槽與撥叉(16)連接，所述撥叉(16)由步進電機(17)通過齒輪副驅動；在所述二擋齒輪(7)和二級減速主動齒輪(14)的相對端面上均設置有與雙棘爪滑動套(8)相配合的接合齒；所述一擋齒輪(6)與輸出花鍵套(5)之間設有單棘爪滑動套(9)，該單棘爪滑動套(9)通過花鍵套裝于傳動軸套(3)上，并且單棘爪滑動套(9)通過彈簧(10)與輸出花鍵套(5)相抵接，在所述一擋齒輪(6)朝向輸出花鍵套(5)的端面上設有與單棘爪滑動套(9)相配合的接合齒；所述副軸(2)上套裝有二級減速從動齒輪(11)、二擋從動齒輪(12)和一擋從動齒輪(13)，所述二級減速從動齒輪(11)與二級減速主動齒輪(14)嚙合，二擋從動齒輪(12)與二擋齒輪(7)嚙合，所述一擋從動齒輪(13)與一擋齒輪(6)嚙合。

2.根據權利要求1所述的電動車換擋機構，其特征在于：在所述步進電機(17)的輸出軸上套裝小齒輪(18)，該小齒輪(18)與撥叉軸(19)上的排齒(20)嚙合，所述撥叉軸(19)與撥叉(16)垂直固定。

3.根據權利要求1所述的電動車換擋機構，其特征在于：在所述雙棘爪滑動套(8)的兩端對稱設置有第一棘爪，該第一棘爪由多個按圓周均勻分布的第一棘齒(8a)組成，所述第一棘齒(8a)為三角形塊狀結構，第一棘齒(8a)突出于雙棘爪滑動套(8)端面的高度按圓周方向逐漸減小，所述二擋齒輪(7)或二級減速主動齒輪(14)上的接合齒能夠與對應的第一棘齒(8a)相對接貼合。

4.根據權利要求3所述的電動車換擋機構，其特征在于：所述第一棘齒(8a)與雙棘爪滑動套(8)為一體結構，且第一棘齒(8a)的工作面為圓弧面。

5.根據權利要求1或3或4所述的電動車換擋機構，其特征在于：所述雙棘爪滑動套(8)的外圓周環槽設置在外圓周面的中部。

6.根據權利要求1所述的電動車換擋機構，其特征在于：在所述單棘爪滑動套(9)朝向一擋齒輪(6)的端面上設置有第二棘爪，該第二棘爪由多個按圓周均勻分布的第二棘齒(9a)組成，所述第二棘齒(9a)為三角形塊狀結構，第二棘齒(9a)突出于單棘爪滑動套(9)端面的高度按圓周方向逐漸減小，所述一擋齒輪(6)上的接合齒能夠與第二棘齒(9a)相對接貼合。

7.根據權利要求6所述的電動車換擋機構，其特征在于：在所述單棘爪滑動套(9)的外圓周面上固定有偏心配重塊(15)。

8.根據權利要求7所述的電動車換擋機構，其特征在于：所述偏心配重塊(15)為圓環形塊狀結構，并通過螺栓與單棘爪滑動套(9)相固定。