[發(fā)明專利]一種新能源智能交通路燈

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810717450.0
• 申請(qǐng)日: 2018-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN109027898A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏波;何澤清;另大兵;韓舒;張鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽電信工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F21S9/03
• 分類號(hào): F21S9/03;F21V19/00;F21V23/00;F21V21/15;G08G1/095;F21Y115/10;F21W131/103
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

1.一種新能源智能交通路燈，包括燈柱（1）、支撐座（2）、緊固螺栓（4）、控制器（5）、燈架支撐板（6）、LED燈A（11）、LED燈B（12）、絲桿（15）、滑塊A（16）和滑塊B（17），其特征在于，所述燈柱（1）的底端固定設(shè)置在支撐座（2）上；所述支撐座（2）的內(nèi)腔側(cè)板上開合式安裝有柜門（3），所述支撐座（2）的內(nèi)腔中還嵌設(shè)有控制器（5），控制器（5）的側(cè)壁上開設(shè)有限位槽（51），所述支撐座（2）內(nèi)腔的側(cè)板上螺紋連接安裝有緊固螺栓（4），緊固螺栓（4）的端部嵌設(shè)于限位槽（51）內(nèi)；所述燈柱（1）的頂端固定焊接有燈架支撐板（6）；所述燈架支撐板（6）的左端下表面固定焊接有左固定板（13）；所述燈架支撐板（6）的右端下表面固定焊接有右固定板（14）；所述燈架支撐板（6）的上方固定焊接架設(shè)有太陽(yáng)能電池板（7）；所述左固定板（13）與右固定板（14）之間通過軸承連接方式轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有絲桿（15）；所述絲桿（15）的左部外圈表面加工有二號(hào)外螺紋（19）；所述絲桿（15）的右部外圈表面加工有一號(hào)外螺紋（20）；所述一號(hào)外螺紋（20）和二號(hào)外螺紋（19）的螺紋旋向相反設(shè)置；所述LED燈B（12）固定架設(shè)在滑塊B（17）的底端，滑塊B（17）通過螺紋連接方式套設(shè)在二號(hào)外螺紋（19）上；所述LED燈A（11）固定架設(shè)在滑塊A（16）的底端，滑塊A（16）通過螺紋連接方式套設(shè)在一號(hào)外螺紋（20）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源智能交通路燈，其特征在于，所述絲桿（15）的中部外圈固定安裝有環(huán)形齒條（18）；所述燈架支撐板（6）的中部開設(shè)有通道（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源智能交通路燈，其特征在于，所述燈架支撐板（6）的中部上表面固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9），驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）采用正反轉(zhuǎn)伺服電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源智能交通路燈，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪（8），主動(dòng)齒輪（8）的下部置于通道（10）內(nèi)設(shè)置；所述主動(dòng)齒輪（8）與環(huán)形齒條（18）之間通過齒輪嚙合方式傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源智能交通路燈，其特征在于，所述燈架支撐板（6）的頂部還設(shè)置有蓄電池（21），蓄電池（21）分別與太陽(yáng)能電池板（7）和控制器（5）電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源智能交通路燈，其特征在于，所述控制器（5）包括感應(yīng)模塊、信號(hào)接收模塊、控制模塊和計(jì)時(shí)模塊，感應(yīng)模塊又包括紅外線傳感器、速度傳感器和光敏傳感器，光敏傳感器用以區(qū)分白天或是夜晚，紅外線傳感器可以對(duì)過去的車輛進(jìn)行感應(yīng)并計(jì)數(shù)，再通過速度傳感器來(lái)測(cè)量過去車輛的速度，并把測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送給信號(hào)接收模塊，信號(hào)接收模塊再經(jīng)過統(tǒng)計(jì)、分析，把收集到的信號(hào)發(fā)送給控制模塊，控制模塊再根據(jù)信號(hào)接收模塊所分析的數(shù)據(jù)來(lái)控制計(jì)時(shí)模塊。