[發(fā)明專利]車輛異常檢測(cè)方法、車載終端、服務(wù)器及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810715703.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108881267A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪銀;云朋;閆婧;劉月朋;沈瑞祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/06
• 分類號(hào): H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

1.一種車輛異常監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：

車載終端對(duì)車輛當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)；

判斷所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)的異常庫(kù)匹配；

若第一運(yùn)行數(shù)據(jù)未與所述預(yù)設(shè)的異常庫(kù)匹配，則根據(jù)所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)的來(lái)源，確定所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的合法數(shù)據(jù)庫(kù)，其中所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)的來(lái)源用于指示所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)側(cè)或車輛中的設(shè)備側(cè)；

判斷所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)是否與對(duì)應(yīng)的合法數(shù)據(jù)庫(kù)匹配；

若否，則將所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給異常監(jiān)測(cè)服務(wù)器。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)的異常庫(kù)匹配，包括：

判斷所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的操作指令，是否與預(yù)設(shè)的操作指令匹配；

或者，

判斷所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)占用的資源量，是否與預(yù)設(shè)的閾值匹配。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛當(dāng)前的各運(yùn)行數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)的異常庫(kù)匹配之后，還包括：

若第二運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)的異常庫(kù)匹配，則根據(jù)所述第二運(yùn)行數(shù)據(jù)對(duì)所述車輛進(jìn)行異常處理。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述第一運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給異常監(jiān)測(cè)服務(wù)器之后，還包括：

根據(jù)所述異常監(jiān)測(cè)服務(wù)器返回的異常處理策略，對(duì)所述預(yù)設(shè)的異常庫(kù)進(jìn)行更新，或?qū)λ龅谝贿\(yùn)行數(shù)據(jù)引起的車輛異常進(jìn)行處理。

5.一種車輛異常監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：

獲取第一車載終端發(fā)送的異常處理請(qǐng)求，其中，所述異常處理請(qǐng)求中包括第一異常運(yùn)行數(shù)據(jù)及所述第一車載終端所在車輛的標(biāo)識(shí)；

獲取與所述車輛的標(biāo)識(shí)關(guān)聯(lián)的各第二車載終端發(fā)送的各第二異常運(yùn)行數(shù)據(jù)，及與所述車輛的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的車輛的配置信息；

根據(jù)所述第一異常運(yùn)行數(shù)據(jù)、所述各第二異常運(yùn)行數(shù)據(jù)及所述車輛的配置信息，確定所述車輛對(duì)應(yīng)的異常狀態(tài)；

將所述異常狀態(tài)發(fā)送至所述車輛的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的車廠。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述獲取與所述車輛的標(biāo)識(shí)關(guān)聯(lián)的各第二車載終端發(fā)送的各第二異常運(yùn)行數(shù)據(jù)之后，還包括：

根據(jù)所述第一異常運(yùn)行數(shù)據(jù)、所述各第二異常運(yùn)行數(shù)據(jù)及所述車輛的配置信息，確定所述車輛對(duì)應(yīng)的異常處理策略；

將所述異常處理策略返回至所述第一車載終端。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，確定所述車輛對(duì)應(yīng)的異常處理策略之前，還包括：

獲取各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及各車載終端分別同步的各類異常數(shù)據(jù)；

所述確定所述車輛對(duì)應(yīng)的異常處理策略，包括：

根據(jù)所述第一異常運(yùn)行數(shù)據(jù)、所述第二異常運(yùn)行數(shù)據(jù)分別與所述各類異常數(shù)據(jù)的匹配度，確定所述第一異常運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常原因；

根據(jù)所述異常原因，確定所述車輛對(duì)應(yīng)的異常處理策略。

8.一種車輛異常監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括：

車廠服務(wù)器獲取異常監(jiān)測(cè)服務(wù)器發(fā)送的各車輛異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述各車輛異常狀態(tài)數(shù)據(jù)中包括各車輛的標(biāo)識(shí)及各異常數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車載終端標(biāo)識(shí)；

根據(jù)所述各車輛異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與所述各車輛的標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的異常狀態(tài)示意圖，其中所述異常狀態(tài)示意圖中包括各異常數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的車載終端標(biāo)識(shí)。

9.如權(quán)利要求8所述的車輛異常監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述各車輛異常狀態(tài)數(shù)據(jù)中還包括以下各信息中的至少一種：異常車輛所在的位置信息、網(wǎng)絡(luò)地址信息、時(shí)間信息。