[發明專利]一種碼頭用船舶連接裝置

有效

• 申請號: 201810715029.6
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108909952B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 王家宏;艾萬政
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本發明提供一種碼頭用船舶連接裝置，涉及碼頭領域。該碼頭用船舶連接裝置，包括機體，所述機體的左側固定連接有斜板，所述斜板與機體之間固定連接有加強座，所述斜板遠離機體的一端通過連接軸鉸接有緩沖臺，所述緩沖臺的一側活動連接有從動輪，從動輪與緩沖臺之間通過相互嚙合的從動齒輪與主動齒輪相卡接，斜板的底部固定連接有安裝板。該碼頭用船舶連接裝置，通過設置有安裝板、電機、緩沖臺和斜板，斜板引導車輛運輸貨物，利用電機的運作帶動主動輪進行轉動，經傳動帶帶動從動輪進行轉動，經從動齒輪與主動齒輪嚙合帶動緩沖臺發生轉動，從而放下緩沖臺，提供運輸過程中的中間支撐和停留平臺，供人員緩沖或進行設備及時休整等。

技術領域

本發明涉及碼頭技術領域，具體為一種碼頭用船舶連接裝置。

背景技術

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下和貨物裝卸的建筑物，通常見于水陸交通發達的商業城市，人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，以往碼頭裝卸作業的主要對象是大型專業滾裝船，這些大型滾裝船靠泊碼頭后進行商品車滾裝作業時，可以憑借自身配備的跳板銜接碼頭與船舶。

如專利號CN201320839367.3提到的一種滾裝碼頭車用岸基登船跳板，其降低了人力成本，使原先的跳板舉升作業完全由電力代替，提升了跳板接船作業過程的效率，通過牽引方式，能夠直接進行跳板入艙的精確定位，減少了叉車反復調整位置進行定位的時間，提高了跳板的通過性能，能夠更好的適應高檔商品車低底盤的結構特性。

如專利號CN201621397501.9提到的一種船舶與碼頭連接用的渡板，渡板通過與承載平臺連成一體的主坡道、折疊坡道及升降式行走機構的合理設計，所形成的渡板移動方便，占用碼頭空間小，作業準備時間短。

而在船舶與碼頭連接進行車輛貨物運輸的過程中，一體化下落的傾斜式連接結構，雖快速簡單進行對接運輸，但在使用過程因人員或車輛發生故障需要停留時，無法提供一個平穩的緩沖平臺，不利于運輸工作的進行。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種碼頭用船舶連接裝置，具備形成可收回的緩沖平臺與閉合通道等優點，解決了在使用過程因人員或車輛發生故障需要停留時，無法提供一個平穩的緩沖平臺，不利于運輸工作進行的問題。

（二）技術方案

為實現上述背景技術中提到的目的，本發明提供如下技術方案：一種碼頭用船舶連接裝置，包括機體，所述機體的左側固定連接有斜板，所述斜板與機體之間固定連接有加強座，所述斜板遠離機體的一端通過連接軸鉸接有緩沖臺，所述緩沖臺的一側活動連接有從動輪，所述從動輪與緩沖臺之間通過相互嚙合的從動齒輪與主動齒輪相卡接，所述斜板的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有電機，所述電機轉軸的一端傳動連接有主動輪，所述主動輪與從動輪之間設置有傳動帶，所述緩沖臺的左側固定連接有連接板，所述連接板的內側通過支軸鉸接有引導板，所述引導板的頂端固定連接有與緩沖臺左側相對應的三角座。

所述機體的內部固定連接有隔板，所述隔板的頂部固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的左端固定連接有連接桿，所述連接桿的左端貫穿機體的內部且延伸至機體的左側。

優選的，所述斜板的外表面開設有調節槽，所述調節槽的內部設置有調節塊，所述緩沖臺的外表面固定連接有固定座，所述固定座與調節塊之間鉸接有調節桿。

優選的，所述機體左側且位于斜板的下方固定連接有斜撐，所述斜撐的頂部固定連接有支套，所述支套套設于連接桿的外側。

優選的，所述緩沖臺的底部固定連接有卡板，所述卡板的底部開設有與連接桿相對應的第一通槽，所述第一通槽的內壁上開設有卡槽。

優選的，所述斜板底部的左端固定連接有卡座，所述卡座的內部開設有與連接桿相對應的第二通槽，所述卡座的內部卡接有與卡槽相對應的卡條。