[發明專利]相繼增壓用渦前排氣管路結構及柴油機

有效

• 申請號: 201810714354.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN110657015B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王曉艷;賈德民;李志杰;劉俊龍;呂曉惠
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F02M26/14;F02B37/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，包括柴油機主體和對所述柴油機主體的進氣和排氣進行增壓的增壓渦輪，還包括連通所述增壓渦輪至所述柴油機主體進氣端的進氣匯總管路，連通所述柴油機主體排氣端至所述增壓渦輪的排氣匯總管路；

所述進氣匯總管路上伸出有連通至所述排氣匯總管路的進氣旁通管路，所述排氣匯總管路上伸出有連通至所述增壓渦輪的排氣端的放氣管路；

還包括同步連通所述排氣匯總管路、所述進氣旁通管路和所述放氣管路的四通管路，所述四通管路內設置有封堵所述放氣管路或所述進氣旁通管路，并調節未封堵管路內氣體流量的氣體流量調節裝置；

所述氣體流量調節裝置包括內置控制交叉布置的第一氣體通道和第二氣體通道內氣體流向的閥體，所述閥體內設置轉動封堵所述第一氣體通道或所述第二氣體通道的出氣口的從動閥，控制所述第一氣體通道和所述第二氣體通道的未封堵通道有效開度和驅動從動閥轉動的主動閥；

所述從動閥上設置有，當所述從動閥封堵所述第一氣體通道時，對所述主動閥轉動極限位置進行限位和帶動所述從動閥轉動的第一限位部；

當所述從動閥封堵所述第二氣體通道時，對所述主動閥轉動極限位置進行限位和帶動所述從動閥轉動的第二限位部。

2.根據權利要求1所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述增壓渦輪包括基礎增壓渦輪和受控增壓渦輪，所述基礎增壓渦輪和所述受控增壓渦輪的進氣增壓管路連通至所述進氣匯總管路，所述基礎增壓渦輪和所述受控增壓渦輪的排氣增壓管路連通至所述排氣匯總管路。

3.根據權利要求2所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述受控增壓渦輪的進氣增壓管路上設置有空氣閥，所述受控增壓渦輪的排氣增壓管路上設置有燃氣閥。

4.根據權利要求1所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述進氣匯總管路上設置有對所述柴油機主體的進氣進行冷卻的中冷器。

5.根據權利要求1所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述主動閥和所述從動閥的轉動中心同軸布置有插裝配合的支撐柱和支撐孔，所述支撐孔的側壁開設有與所述主動閥的閥片兩側相抵的轉動開口，所述第一限位部和所述第二限位部分別設置于所述轉動開口的兩端。

6.根據權利要求5所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述主動閥為板狀結構的板狀閥片，所述從動閥為橫截面的扇形的扇形閥片；所述從動閥位于其扇形閥片的頂部開設有沿其徑向布置的壓裝孔，所述壓裝孔內可滑動地布置有壓裝塊；

所述扇形閥片與所述閥體內壁相抵的兩端均開設置有沿其徑向伸出的密封孔，所述密封孔內可滑動地布置有與所述閥體的內壁相抵的密封塊；

所述扇形閥片的內壁架撐有兩端分別與所述壓裝塊的滑入端和所述密封塊的滑入端相抵的密封杠桿。

7.根據權利要求1所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述閥體的頂部設置有驅動所述主動閥轉動的執行器。

8.根據權利要求1所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構，其特征在于，所述從動閥的底部伸出有轉動支撐柱，所述閥體的底部設置有支撐所述轉動支撐柱的限位器；

所述限位器的支撐端面開設容置所述轉動支撐柱的限位孔，所述轉動支撐柱的外端面設置為對應所述第一氣體通道和所述第二氣體通道位置的限位面，所述限位孔的內壁伸出有與所述限位面相抵的限位柱；

所述限位孔內壁開設有容置所述限位柱的導向滑孔，所述導向滑孔的底部設置有與所述限位柱相抵的限位彈簧。

9.一種柴油機，包括柴油機主體和設置于所述柴油機主體進排氣管路上的增壓渦輪，其特征在于，所述柴油機主體和所述增壓渦輪之間具有如權利要求1-8中任意一項所述的相繼增壓用渦前排氣管路結構。