[發明專利]一種用于列車的供電裝置、供電方法及列車

有效

• 申請號: 201810713251.2
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108944578B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 宋少波;蘇利杰;候建云;劉偉;蔣超;汪子恂;黃春雨
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60L9/08
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

1.一種用于列車的供電裝置，所述列車包括機車和鐵路貨車，其特征在于，所述供電裝置包括設置在鐵路鋼軌的上方的鐵路接觸網和設置于所述機車上的受電弓，設置于所述機車中的變壓器、第一整流器、逆變器和濾波器以及設置于鐵路貨車上的貫穿電纜，其中，所述鐵路接觸網、所述受電弓、所述變壓器、所述第一整流器、所述逆變器、所述濾波器依次連接，所述貫穿電纜用于將所述機車上的電路與所述鐵路貨車上的電路連接；

所述鐵路接觸網用于提供高壓交流電；

所述受電弓用于從所述鐵路接觸網獲得所述高壓交流電；

所述變壓器用于將所述高壓交流電進行降壓，獲得降壓后的交流電；

所述第一整流器用于將所述降壓后的交流電轉化為直流電；

所述逆變器用于將所述直流電轉化為三相交流電，

所述濾波器用于將所述三相交流電進行濾波獲得濾波后的交流電，以通過所述濾波后的交流電對所述機車和所述鐵路貨車進行供電。

2.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括第一控制開關，其中，所述第一控制開關與所述濾波器的輸出端連接，用于控制輸出三相交流電。

3.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括第二控制開關、第三控制開關和第二整流器，其中，所述第二控制開關與所述濾波器的輸出端連接后再與所述第二整流器的輸入端連接，所述第三控制開關與所述第二整流器的輸出端連接，使得所述第二整流器將所述三相交流電轉化為直流電后，通過所述第三控制開關進行輸出。

4.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括第一控制開關、第二控制開關、第三控制開關和第二整流器，其中，所述第一控制開關與所述濾波器的輸出端連接，然后用于控制輸出三相交流電；

所述第二控制開關與所述濾波器的輸出端連接后再與所述第二整流器的輸入端連接，所述第三控制開關與所述第二整流器的輸出端連接，使得所述第二整流器將所述三相交流電轉化為直流電后，通過所述第三控制開關進行輸出。

5.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括插座，其中，所述插座用于鐵路貨車取電。

6.如權利要求5所述的供電裝置，其特征在于，還包括分線盒，其中所述分線盒與所述插座的輸出線路連接，用于將所述輸出線路分為貫通支路和用電支路，其中所述貫通支路用于與所述鐵路貨車連掛的車輛提供輸電路徑，所述用電支路為所述鐵路貨車供電。

7.如權利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括電氣柜，所述電氣柜設置于所述鐵路貨車上。

8.權利要求7所述的供電裝置，其特征在于，所述受電弓從所述鐵路接觸網獲得所述高壓交流電后，將電路分為兩路接入所述變壓器，所述供電裝置還包括轉換開關，所述轉換開關用于從所述兩路電路進行選取。

9.一種供電方法，利用如權利要求1所述的供電裝置進行供電，其特征在于，包括：

通過鐵路接觸網提供高壓交流電；

通過所述受電弓從所述鐵路接觸網獲得高壓交流電；

通過所述變壓器將所述高壓交流電進行降壓，獲得降壓后的交流電；

通過所述第一整流器將所述降壓后的交流電轉化為直流電；

通過所述逆變器將所述直流電轉化為三相交流電，以使所述三相交流電通過所述機車上的電路對機車進行供電，通過所述貫穿電纜對所述鐵路貨車進行供電。

10.一種列車，其特征在于，包括機車、鐵路貨車以及如權利要求1至8任一項權利要求所述的供電裝置。