[發(fā)明專利]上挑式充電載車墊塊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810702664.0
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110630068A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金達(dá);李金運;李菲菲
• 申請（專利權(quán)）人: 李金達(dá);李金運;李菲菲
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種上挑式充電載車墊塊，包括主動驅(qū)動機構(gòu)、框架平臺、斜立支撐結(jié)構(gòu)、載車墊塊、扭轉(zhuǎn)保險機構(gòu)和插接分離面板結(jié)構(gòu)，所述框架平臺的橫角鋼梁設(shè)置在通軸的下方、載車墊塊的外端下方，為斜立支撐結(jié)構(gòu)的支撐方管，提供向內(nèi)、向上的支撐基礎(chǔ)；載車板縱向兩端、徑向中間的充電插口，不影響車輛出入載車板；載車板底面不可平移的銅圓錐體，與任一泊車位的載車墊塊上萬向平移、升降的倒錐銅管，高壓力、接觸表面積大的連接，分離連接后，不影響載車板橫移。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種上挑式充電載車墊塊。

背景技術(shù)

ZL201620878528.3的專利中公開了一種框架升降通道式泊車位，具體提供了一種二層及二層以上，每一個框架升降通道式泊車位的對稱兩端橫向框架動邊梁上面，平行固定連接的電機，驅(qū)動通軸傘型齒輪嚙合齒輪軸傘型齒輪，墊塊內(nèi)的剎車片抱剎齒輪軸時，墊塊以通軸為圓心，從豎立狀態(tài)向內(nèi)側(cè)做90度圓周運動，翻落在橫向框架動邊梁上，墊塊以橫向框架動邊梁內(nèi)側(cè)邊為支點，水平探入框架升降通道承載載車板；墊塊上的主動齒輪有橫移載車板功能，以墊塊內(nèi)剎車片抱剎齒輪軸的技術(shù)手段，實現(xiàn)齒輪軸以通軸為圓心的豎立、平放，達(dá)到框架升降通道和泊車位這兩種功能的轉(zhuǎn)換；通軸、墊塊作為框架升降通道、泊車位兩種功能轉(zhuǎn)換的主要部件，存在的問題是：單個泊車位縱向兩端的電機驅(qū)動通軸獨立運轉(zhuǎn)——沒有機械措施保障兩端的齒輪軸同時、同步橫移載車板；承重軸承作為縱向方向齒輪軸動力臂的力點——距離橫向框架動邊梁的內(nèi)側(cè)邊支點遠(yuǎn)，載車板、車輛下落的重力加速度，易使齒輪箱廂體、齒輪軸等部位損壞；存、取載車板時，墊塊在所屬層內(nèi)做翻落、豎立圓周運動，載車板底面避讓齒輪軸長度的圓弧高度，升、降幅度達(dá)幾十厘米，比垂直升降類立體車庫的層內(nèi)微升降約五厘米的高度增加——緩慢的微升、微降載車板耗時長；通軸放置有電機的一端，墊塊上承重軸承與縱向框架動邊梁間距大，橫向承重點距離遠(yuǎn)——載車板橫移時橫向結(jié)構(gòu)受力不均勻。

移動墊塊機構(gòu)泊車位及立體車庫ZL201721294899.8的專利中公開了一種移動墊塊機構(gòu)泊車位及立體車庫，《所述驅(qū)動裝置通過第二傳動機構(gòu)連接所述第一傳動軸，所述第一傳動軸兩端套接有傳動齒輪，所述傳動齒輪能夠與第一傳動裝置連接，所述驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述箱形梁墊塊裝置在所述軌道往復(fù)移動；所述第二傳動機構(gòu)包括齒輪組、第二傳動軸和驅(qū)動齒輪，所述第二傳動軸與第一傳動軸的軸線垂直，驅(qū)動裝置通過齒輪組能夠同時驅(qū)動所述第一傳動軸和第二傳動軸轉(zhuǎn)動》第一傳動軸具有縱向往復(fù)滑動墊塊裝置，和左右橫移載車板的兩個功能，第二調(diào)節(jié)機構(gòu)的承壓輥軸被載車板向下壓時，一體下壓繞繩的上調(diào)節(jié)架，第二拉繩、第一拉繩拉動移動齒板向上滑動——機械分離傳動齒輪與移動齒板的嚙合，剝離承載載車板后的第一傳動軸縱向往復(fù)滑動墊塊裝置功能；《所述箱形梁墊塊裝置承載載車板時，所述調(diào)節(jié)裝置能夠拉動所述移動齒板向上移動脫離所述傳動齒輪...調(diào)節(jié)裝置包括第一調(diào)節(jié)機構(gòu)和第二調(diào)節(jié)機構(gòu)...所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)通過兩根第一拉繩分別連接位于兩個立柱上的移動齒板，所述上調(diào)節(jié)架能夠克服所述彈性支撐裝置的彈力向下移動，以使拉繩調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)第二拉繩拉動移動齒板脫離傳動齒輪...所述承壓輥軸空載時，所述彈性支撐裝置產(chǎn)生向上彈力以使上調(diào)節(jié)架向上移動，所述移動齒板不再受到第二拉繩的拉力并由自身重力向下移動至與所述傳動齒輪嚙合連接》——調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

載車板縱向長度大于承載車輛的長度，車輛引擎蓋、后背箱弧形頂棚的長度小于底盤的長度，從側(cè)面觀察泊停有車輛的長方形泊車位，車輛高點的前后兩端均有多余空間，垂直升降類、升降橫移類機械式立體車庫，無縱向長距離移動載車板、耗時長的操作設(shè)備，泊車位縱向兩端的上方角，一直有多余空間可以利用。

電動汽車的充電插口有多根粗細(xì)不等的接線柱，用于充電樁監(jiān)控交互蓄電池的各種實時信息，充電插頭的每根接線柱，都需要長行程、大接觸面積的連接充電插口，露天地面充電樁、露天二層充電樁可以人工手動插接小間隙的充電插頭插座，以保證每根接線柱契合深孔里的接觸面；垂直升降類、升降橫移類機械式立體車庫的載車板，因為有設(shè)備橫移的操作，載車板在立體車庫泊車的位置不固定，充電插頭、充電插座的自動固定插接，會面臨橫移時分離的障礙。

發(fā)明內(nèi)容