[發明專利]一種力矩傳遞裝置及發動機測試系統

在審

• 申請號: 201810700000.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108692944A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 凌青海;李劍斌;陳柯良
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 龐啟成

本發明涉及車輛測試設備，特別是一種力矩傳遞裝置及發動機測試系統，力矩傳遞裝置用于發動機測試時為發動機傳遞力矩，包括伸縮傳動軸和連接件；伸縮傳動軸包括相對設置的用于連接力矩加載裝置的輸入端，和用于輸出轉矩的輸出端；輸出端和輸入端周向限位連接；輸出端與連接件相連，連接件用于與發動機鏈輪相連。發動機測試系統包括力矩傳遞裝置和發動機測試支撐架。通過本發明提供的力矩傳遞裝置，在進行發動機的測試時，使伸縮傳動軸伸出，連接件與發動機鏈輪相連，伸縮傳動軸縮回，連接件與發動機分離。這種連接件與發動機鏈輪的連接與拆除過程簡單，效率高。

技術領域

本發明涉及一種車輛測試設備，特別是一種力矩傳遞裝置及發動機測試系統。

背景技術

在發動機出廠前，需要對發動機進行測試。測試中，需要對發動機上的鏈輪輸入力矩以模擬阻力矩，使發動機在阻力矩的作用下進行工作，從而判斷發動機的性能是否滿足設計要求。現有技術中，在向發動機鏈輪輸入力矩時，都是通過在鏈輪上連接鏈條，從而實現力矩的傳遞。通過這種方式進行發動機的測試，其測試前需要經過復雜的安裝過程，耗時較長。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對現有技術存在的發動機測試過程中拆裝不便的問題，提供一種力矩傳遞裝置及發動機測試系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種力矩傳遞裝置，用于發動機測試時為發動機傳遞力矩，包括伸縮傳動軸和連接件；伸縮傳動軸包括相對設置的用于連接力矩加載裝置的輸入端，和用于輸出轉矩的輸出端；輸出端和輸入端周向限位連接；輸出端與連接件相連，連接件用于與發動機鏈輪相連。通過本發明提供的力矩傳遞裝置，在進行發動機的測試時，使伸縮傳動軸伸出，連接件與發動機鏈輪相連，伸縮傳動軸縮回，連接件與發動機分離。這種連接件與發動機鏈輪的連接與拆除過程簡單，效率高。

作為本發明的優選方案，連接件上遠離輸出端的一端設有用于與鏈輪配合的抓手，抓手的端部設置有多個卡塊，相鄰兩個卡塊之間形成用于卡接鏈輪的齒的卡接空間。連接件與發動機鏈輪之間的連接通過抓手來實現。抓手沿伸縮傳動軸的軸線方向移動時，即可以實現與鏈輪的連接和分離。

作為本發明的優選方案，伸縮傳動軸包括第一軸體和第二軸體；第一軸體為空心軸，第二軸體能夠沿第一軸體的空心部分滑動。

作為本發明的優選方案，第二軸體在空心部分開口的一端固定設置有第一聯軸器，第一聯軸器的內壁設置有第一卡齒，第二軸體外側設置有與第一卡齒卡接的第二卡齒，第一聯軸器為橡膠聯軸器。

伸縮傳動軸在傳遞力矩時，力矩由第二軸體傳遞給第一卡接件，然后傳遞給橡膠聯軸器，并通過橡膠聯軸器傳遞給第二卡接件。在力矩經過橡膠聯軸器時，橡膠聯軸器能夠起到吸震的作用，從而減小第一軸體和第二軸體的連接處的振動，減小噪音，有助于延長伸縮傳動軸的壽命。

作為本發明的優選方案，第一軸體上遠離第二軸體的一端固定設置有第二聯軸器，第二連軸器的端部與抓手遠離卡塊的一端固定連接，第二聯軸器為橡膠聯軸器。第二聯軸器也設置為橡膠聯軸器，在使用時，第二聯軸器能夠在第一軸體與從動件的連接處起到吸震作用，從而進一步減小噪音。

作為本發明的優選方案，力矩傳遞裝置還包括殼體，殼體與第一軸體通過軸承座相連，第一軸體能夠相對于殼體轉動。

作為本發明的優選方案，力矩傳遞裝置還包括支座，殼體上設置由第一滑軌，支座一面設置有與第一滑軌配合的第二滑軌。

第一軸體與支座的連接通過殼體來實現。使得第一軸體既能夠旋轉，又能夠相對于支座產生移動。

作為本發明的優選方案，力矩傳遞裝置還包括限位開關，限位開關包括限位槽和彈簧銷，限位槽設置于殼體上，限位槽內設有第一銷孔和第二銷孔，支座上設置有固定孔，彈簧銷與固定孔相連，且彈簧銷部分地置于限位槽中，彈簧銷可選擇地與第一銷孔或第二銷孔配合。