[發(fā)明專利]力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)和離合器踏板力值的調(diào)整方法

有效

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• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108859753B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 崔柯曼;于雷;李堅勤
• 申請（專利權(quán)）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

本發(fā)明公開了一種力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，包括踏板支架、踏板臂和彈簧，所述踏板臂的一端為旋轉(zhuǎn)中心點，所述踏板臂的另一端為踩踏點，所述旋轉(zhuǎn)中心點與所述踏板支架之間可轉(zhuǎn)動連接，所述彈簧的支架固定側(cè)端子連接支架側(cè)固定軸，所述彈簧的踏板臂固定側(cè)端子連接踏板臂側(cè)固定軸，所述支架側(cè)固定軸安裝在所述踏板支架上，所述踏板臂側(cè)固定軸安裝在所述踏板臂的中段，所述踏板支架上開設有調(diào)節(jié)槽，所述支架側(cè)固定軸能夠在所述調(diào)節(jié)槽中移動用于調(diào)節(jié)所述離合器踏板系統(tǒng)的踏板力。本發(fā)明還公開了一種離合器踏板力值的調(diào)整方法。本發(fā)明具有易于設計、調(diào)整方案靈活、設計時間短、成本低的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)和離合器踏板力值的調(diào)整方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的離合器踏板存在以下問題：

1.離合器踏板的踏力常常被客戶抱怨不合適，為了匹配離合器系統(tǒng)的性能要求，需要重新設計踏板的彈簧。在重新設計彈簧時，經(jīng)常會出現(xiàn)某一段行程的力值調(diào)整后滿足要求，但調(diào)整前不需要進行明顯調(diào)整的部分卻在調(diào)整后也發(fā)生了變化不滿足要求的情況，比如最大踏力雖然下降，但初始踏力卻有所增加超出設計目標值的情況。

2.即使以上情況經(jīng)調(diào)整后可以被顧客接受，由于彈簧重新設計，彈簧需要重新制作，安裝位置需要更改，踏板支架需要修模，花費工時的同時還會產(chǎn)生費用。

3.彈簧更換后，需重新進行耐久試驗，所需時間長達40天以上，對于需緊急改善的課題設計變更周期過長。

4.在駕駛者操作車輛時，由于駕駛者對踏力接受的范圍不一致，對踏板踏力輕重的偏好也不相同，單一力值范圍的設定難以覆蓋所有駕駛者的喜好，可能會引起客戶對力值輕重不合適的抱怨。

因此，有必要設計一種易于設計、調(diào)整方案靈活、設計時間短、成本低的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)和離合器踏板力值的調(diào)整方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種易于設計、調(diào)整方案靈活、設計時間短、成本低的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)和離合器踏板力值的調(diào)整方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，包括踏板支架、踏板臂和彈簧，所述踏板臂的一端為旋轉(zhuǎn)中心點，所述踏板臂的另一端為踩踏點，所述旋轉(zhuǎn)中心點與所述踏板支架之間可轉(zhuǎn)動連接，所述彈簧的支架固定側(cè)端子連接支架側(cè)固定軸，所述彈簧的踏板臂固定側(cè)端子連接踏板臂側(cè)固定軸，所述支架側(cè)固定軸安裝在所述踏板支架上，所述踏板臂側(cè)固定軸安裝在所述踏板臂的中段，所述支架側(cè)固定軸是可移動的，所述支架側(cè)固定軸的調(diào)節(jié)軌跡設置為移動所述支架側(cè)固定軸時能夠調(diào)節(jié)所述離合器踏板系統(tǒng)的踏板力。

進一步地，所述踏板支架上開設有調(diào)節(jié)槽，所述支架側(cè)固定軸被限定在所述調(diào)節(jié)槽中，并能夠沿著所述調(diào)節(jié)槽移動。

進一步地，所述支架側(cè)固定軸穿過所述調(diào)節(jié)槽并與所述調(diào)節(jié)槽間隙配合，所述支架側(cè)固定軸的一端與所述彈簧連接，所述支架側(cè)固定軸的另一端連接有鎖緊螺母。

進一步地，所述支架側(cè)固定軸穿過所述調(diào)節(jié)槽并與所述調(diào)節(jié)槽間隙配合，所述支架側(cè)固定軸連接有傳動桿，所述傳動桿與自鎖電機連接，所述自鎖電機安裝在所述踏板支架上。

進一步地，所述調(diào)節(jié)槽能夠限定所述支架側(cè)固定軸在所述調(diào)節(jié)槽中的調(diào)節(jié)軌跡滿足以下公式：

Fpad＝F′*|AC|*(Ho+L-|BC|)*sinA/(λ*|BC|)

其中，所述旋轉(zhuǎn)中心點為A點；

所述踏板臂側(cè)固定軸為B點；

所述支架側(cè)固定軸為C點；

Fpad：踏板踏力，F(xiàn)pad為垂直于踏板中心的力；