[發(fā)明專利]力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)和離合器踏板力值的調(diào)整方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810698329.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN108859753B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔柯曼;于雷;李堅(jiān)勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

1.一種力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，包括踏板支架、踏板臂和彈簧，所述踏板臂安裝在所述踏板支架上的一端為旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)，所述踏板臂的另一端為踩踏點(diǎn)，所述踏板臂通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)與所述踏板支架之間可轉(zhuǎn)動(dòng)直接連接，所述彈簧的支架固定側(cè)端子連接支架側(cè)固定軸，所述彈簧的踏板臂固定側(cè)端子連接踏板臂側(cè)固定軸，所述支架側(cè)固定軸安裝在所述踏板支架上，所述踏板臂側(cè)固定軸安裝在所述踏板臂的中段，其特征在于，所述支架側(cè)固定軸是可移動(dòng)的，所述支架側(cè)固定軸的調(diào)節(jié)軌跡設(shè)置為移動(dòng)所述支架側(cè)固定軸時(shí)能夠調(diào)節(jié)所述離合器踏板系統(tǒng)的踏板力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述踏板支架上開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述支架側(cè)固定軸被限定在所述調(diào)節(jié)槽中，并能夠沿著所述調(diào)節(jié)槽移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述支架側(cè)固定軸穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽并與所述調(diào)節(jié)槽間隙配合，所述支架側(cè)固定軸的一端與所述彈簧連接，所述支架側(cè)固定軸的另一端連接有鎖緊螺母。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述支架側(cè)固定軸穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽并與所述調(diào)節(jié)槽間隙配合，所述支架側(cè)固定軸連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿與自鎖電機(jī)連接，所述自鎖電機(jī)安裝在所述踏板支架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽能夠限定所述支架側(cè)固定軸在所述調(diào)節(jié)槽中的調(diào)節(jié)軌跡滿足以下公式：

Fpad＝F′*|AC|*(Ho+L-|BC|)*sinA/(λ*|BC|)

其中，所述旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)為A點(diǎn)；

所述踏板臂側(cè)固定軸為B點(diǎn)；

所述支架側(cè)固定軸為C點(diǎn)；

Fpad：踏板踏力，F(xiàn)pad為垂直于踏板中心的力；

F′：彈簧剛度；

λ：踏板臂與彈簧的杠桿比；

Ho：彈簧兩端固定端子端頭總長(zhǎng)度；

L：L＝L₁+L₂，L₁是支架固定側(cè)端子的端頭長(zhǎng)度，L₂是踏板臂固定側(cè)端子的端頭長(zhǎng)度；

|AB|表示A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離；|AC|表示A點(diǎn)到C點(diǎn)的距離；|BC|表示B點(diǎn)到C點(diǎn)的距離；sinA和cosA表示A點(diǎn)的夾角的函數(shù)值，A點(diǎn)的夾角為AC連線與AB連線之間的夾角。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽為弧形，且所述調(diào)節(jié)槽限定所述支架側(cè)固定軸的位置C點(diǎn)到A點(diǎn)的距離|AC|是以∠A的三角函數(shù)值為自變量的8次方函數(shù)，當(dāng)所述支架側(cè)固定軸位于所述調(diào)節(jié)槽中的任意位置時(shí)，所述踏板在行程為零的初始位置的踏板踏力Fpad相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽為沿AC直線的直線槽，當(dāng)所述支架側(cè)固定軸位于所述調(diào)節(jié)槽中的任意位置時(shí)，所述踏板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中死點(diǎn)位置相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽為以A點(diǎn)為圓心的半徑不變的弧形槽，當(dāng)所述支架側(cè)固定軸位于所述調(diào)節(jié)槽中的任意位置時(shí)，所述踏板的踏板踏力Fpad的最大值相同。

9.一種使用權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的力值可調(diào)節(jié)的離合器踏板系統(tǒng)的離合器踏板力值的調(diào)整方法，其特征在于，包括以下步驟：

設(shè)計(jì)所述支架側(cè)固定軸的調(diào)節(jié)軌跡；

根據(jù)設(shè)計(jì)出的調(diào)節(jié)軌跡，開設(shè)調(diào)節(jié)槽；

所述支架側(cè)固定軸沿所述調(diào)節(jié)槽來(lái)調(diào)節(jié)所述離合器踏板系統(tǒng)的踏板力；

調(diào)節(jié)完成后，將所述支架側(cè)固定軸鎖緊在所述調(diào)節(jié)槽的相應(yīng)位置上。