[發明專利]車輛

在審

• 申請號: 201810696592.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108839548A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 馬朋濤;王澤興;白偉;蘇正杲;伊然;劉釗
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛，其特征在于，包括：

差速器，所述差速器具有動力輸入端、第一動力輸出端和第二動力輸出端；

同軸布置的第一車輪軸和第二車輪軸，所述第一車輪軸與所述第一動力輸出端相連，所述第二車輪軸與所述第二動力輸出端相連；

第一電機，所述第一電機具有第一空心軸，所述第一電機和所述第一空心軸均空套在所述第一車輪軸上，所述第一空心軸與所述動力輸入端之間設置有第一行星齒輪機構；

第二電機，所述第二電機具有第二空心軸，所述第二電機和所述第二空心軸均空套在所述第二車輪軸上，所述第二空心軸與所述動力輸入端之間設置有第二行星齒輪機構。

2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一行星齒輪機構和所述第二行星齒輪機構關于所述差速器對稱分布。

3.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述第一電機和所述第二電機關于所述差速器對稱分布，并且所述第一電機和所述第二電機分別位于所述第一行星齒輪機構和所述第二行星齒輪機構的外側。

4.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一行星齒輪機構包括：第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第一空心軸與所述第一太陽輪同軸相連，所述第一行星架與所述動力輸入端聯動；

所述車輛還包括：第一制動器，所述第一制動器用于制動所述第一齒圈。

5.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于，所述第二行星齒輪機構包括：第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈，所述第二空心軸與所述第二太陽輪同軸相連，所述第二行星架與所述動力輸入端聯動；

所述車輛還包括：第二制動器，所述第二制動器用于制動所述第二齒圈。

6.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述動力輸入端包括：

差速器行星軸和差速器錐齒輪，所述差速器錐齒輪分別設置在所述差速器行星軸的兩端，所述第一行星架上設置有第一行星架嚙合齒，所述第一行星架嚙合齒與所述差速器錐齒輪嚙合，所述第二行星架上設置有第二行星架嚙合齒，所述第二行星架嚙合齒與所述差速器錐齒輪嚙合。

7.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述動力輸入端包括：

差速器行星軸，所述第一行星架和所述第二行星架分別與所述差速器行星軸固定。

8.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述第一行星齒輪機構和所述第二行星齒輪機構均為單排單級行星齒輪機構。

9.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛具有單電機驅動模式，在所述車輛處于所述單電機驅動模式時，所述第一制動器處于接合狀態而所述第二制動器處于斷開狀態，從而所述第一電機作為動力源輸出動力；或者在所述車輛處于所述單電機驅動模式時，所述第二制動器處于接合狀態而所述第一制動器處于斷開狀態，從而所述第二電機作為動力源輸出動力。

10.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛具有雙電機驅動模式，在所述車輛處于所述雙電機驅動模式時，所述第一制動器和所述第二制動器均處于接合狀態，從而所述第一電機和所述第二電機共同作為動力源輸出動力。