[發(fā)明專利]車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810696592.3
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN108839548A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬朋濤;王澤興;白偉;蘇正杲;伊然;劉釗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/02
• 分類號(hào): B60K1/02;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種車輛，包括：差速器、同軸布置的第一車輪軸和第二車輪軸、第一電機(jī)和第二電機(jī)。差速器具有動(dòng)力輸入端、第一動(dòng)力輸出端和第二動(dòng)力輸出端；第一車輪軸與第一動(dòng)力輸出端相連，第二車輪軸與第二動(dòng)力輸出端相連；第一電機(jī)具有第一空心軸，第一電機(jī)和第一空心軸均空套在第一車輪軸上，第一空心軸與動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有第一行星齒輪機(jī)構(gòu)；第二電機(jī)具有第二空心軸，第二電機(jī)和第二空心軸均空套在第二車輪軸上，第二空心軸與動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有第二行星齒輪機(jī)構(gòu)。該車輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用一套減速系統(tǒng)和差速器輸出動(dòng)力，進(jìn)而可以降低制造成本且更節(jié)省布置空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車的電機(jī)的高效區(qū)使用率不高，為了解決這一問題，現(xiàn)有純電動(dòng)汽車開始使用大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)加小功率電機(jī)兩套電驅(qū)動(dòng)總成裝置，或者兩個(gè)電機(jī)通過行星排進(jìn)行功率耦合傳動(dòng)，根據(jù)車輛行駛工況，分配大小驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高效區(qū)使用率。然而，前者會(huì)改變汽車驅(qū)動(dòng)形式和占用布置空間，后者則對(duì)行星排設(shè)計(jì)制造和電機(jī)控制具有較高的要求，不易實(shí)現(xiàn)，存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種車輛，該車輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用一套減速系統(tǒng)和差速器輸出動(dòng)力，進(jìn)而可以降低制造成本且更節(jié)省布置空間。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛，包括：差速器，所述差速器具有動(dòng)力輸入端、第一動(dòng)力輸出端和第二動(dòng)力輸出端；同軸布置的第一車輪軸和第二車輪軸，所述第一車輪軸與所述第一動(dòng)力輸出端相連，所述第二車輪軸與所述第二動(dòng)力輸出端相連；第一電機(jī)，所述第一電機(jī)具有第一空心軸，所述第一電機(jī)和所述第一空心軸均空套在所述第一車輪軸上，所述第一空心軸與所述動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有第一行星齒輪機(jī)構(gòu)；第二電機(jī)，所述第二電機(jī)具有第二空心軸，所述第二電機(jī)和所述第二空心軸均空套在所述第二車輪軸上，所述第二空心軸與所述動(dòng)力輸入端之間設(shè)置有第二行星齒輪機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛，該車輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)共用一套減速系統(tǒng)和差速器輸出動(dòng)力，進(jìn)而可以降低制造成本且更節(jié)省布置空間。

另外，根據(jù)發(fā)明實(shí)施例的車輛，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)關(guān)于所述差速器對(duì)稱分布。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)關(guān)于所述差速器對(duì)稱分布，并且所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別位于所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的外側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，所述第一空心軸與所述第一太陽輪同軸相連，所述第一行星架與所述動(dòng)力輸入端聯(lián)動(dòng)；所述車輛還包括：第一制動(dòng)器，所述第一制動(dòng)器用于制動(dòng)所述第一齒圈。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈，所述第二空心軸與所述第二太陽輪同軸相連，所述第二行星架與所述動(dòng)力輸入端聯(lián)動(dòng)；所述車輛還包括：第二制動(dòng)器，所述第二制動(dòng)器用于制動(dòng)所述第二齒圈。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)力輸入端包括：差速器行星軸和差速器錐齒輪，所述差速器錐齒輪分別設(shè)置在所述差速器行星軸的兩端，所述第一行星架上設(shè)置有第一行星架嚙合齒，所述第一行星架嚙合齒與所述差速器錐齒輪嚙合，所述第二行星架上設(shè)置有第二行星架嚙合齒，所述第二行星架嚙合齒與所述差速器錐齒輪嚙合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)力輸入端包括：差速器行星軸，所述第一行星架和所述第二行星架分別與所述差速器行星軸固定。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)和所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)均為單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)。