[發明專利]一種用于變軌距輪對的鎖緊機構及變軌距輪對

有效

• 申請號: 201810696537.4
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108909354B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 黃運華;劉曉妍;王旭;李貴宇;王燕
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B60B17/00
• 分類號: B60B17/00;B61F7/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種用于變軌距輪對的鎖緊機構，其特征在于，所述鎖緊機構包括：固定套筒(3)、鎖緊銷(4)、緩解套筒(5)和解鎖盤(8)；

所述鎖緊機構分別用于設置在車輪(2)的內側車軸(1)上，用于鎖緊或解鎖所述車輪(2)；所述車輪(2)可滑動地設于所述車軸(1)的兩端，所述車輪(2)的輪轂(21)向車輪(2)內側延長形成連接部(22)；

所述固定套筒(3)包括軸向連接的固定部(31)和嵌套部(32)，所述固定部(31)固定套設于所述車軸(1)上且位于所述車輪(2)的內側，所述嵌套部(32)位于所述車輪(2)與所述固定部(31)之間，所述固定套筒(3)外套設有復位彈簧(7)；

所述緩解套筒(5)可滑動地套設于所述固定套筒(3)上，所述復位彈簧(7)抵靠在所述緩解套筒(5)與所述固定套筒(3)之間，所述緩解套筒(5)的內壁設置有解鎖槽(511)和連通所述解鎖槽(511)與緩解套筒(5)內壁的鎖緊銷槽(512)，所述解鎖槽(511)的延伸方向與所述車軸(1)的軸線位于同一平面，且與所述車軸(1)的軸線呈角度設置；所述鎖緊銷(4)的一端鉸接連接有銷軸(61)，所述銷軸(61)與所述解鎖槽(511)滑動連接；所述鎖緊銷(4)的另一端位于所述鎖緊銷槽(512)中；

所述連接部(22)可滑動地插入所述嵌套部(32)內；所述連接部(22)的表面沿其軸向設置有多個軌距變換孔(23)；所述嵌套部(32)上設置有鎖定孔(33)，所述鎖緊銷(4)依次插入所述鎖定孔(33)與單個所述軌距變換孔(23)中實現所述車輪(2)鎖緊；

所述解鎖盤(8)設置在所述緩解套筒(5)的外壁，通過推動所述解鎖盤(8)壓縮所述復位彈簧(7)使得所述銷軸(61)沿所述解鎖槽(511)向上滑動，從而帶動所述鎖緊銷(4)向上移動離開所在的軌距變換孔(23)，實現車輪解鎖，從而實現變軌距；

所述固定套筒(3)的外壁周向設置有復位座(36)；所述緩解套筒(5)的內周開設有一段與其外端連通的復位彈簧安裝槽(517)，且在所述外端設置有環形的緩解盤蓋(53)；所述復位座(36)和復位彈簧(7)設置在所述復位彈簧安裝槽(517)內，所述復位彈簧(7)的一端抵靠所述復位座，所述復位彈簧(7)的另一端抵靠所述緩解盤蓋(53)。

2.根據權利要求1所述的用于變軌距輪對的鎖緊機構，其特征在于，所述連接部(22)的外壁設置對位座(24)，所述對位座(24)為與軸向平行的平面；所述嵌套部(32)的內壁設置有與所述對位座(24)相匹配的對位臺(34)，所述對位臺(34)為與軸向平行的平面；所述軌距變換孔(23)設置于所述對位座(24)上；相匹配地，所述鎖定孔(33)設置于所述對位臺(34)上。

3.根據權利要求1所述的用于變軌距輪對的鎖緊機構，其特征在于，多個所述軌距變換孔(23)的數量為兩個，以兩個所述軌距變換孔(23)為一組，在所述連接部(22)的圓周方向上均勻分布有多組所述軌距變換孔(23)；在所述嵌套部(32)的圓周方向上設置有與多組所述軌距變換孔(23)一一對應的鎖定孔(33)。

4.根據權利要求1所述的用于變軌距輪對的鎖緊機構，其特征在于，所述連接部(22)的內壁設置有扭矩槽(25)，所述扭矩槽(25)為軸向槽狀結構；所述嵌套部(32)的內部設置有與所述扭矩槽(25)相匹配的扭矩塊(35)，所述扭矩塊(35)為軸向條狀結構，所述扭矩塊(35)與所述嵌套部(32)之間設置有容納所述連接部(22)的間隙。

5.根據權利要求1所述的用于變軌距輪對的鎖緊機構，其特征在于，所述車軸(1)上設有車輪安裝座(11)，所述車輪安裝座(11)的外部套設有滑動軸承(14)，所述滑動軸承(14)與所述車輪安裝座(11)過盈配合；所述輪轂(21)的內部嵌入有軸套(29)，所述軸套(29)與所述輪轂(21)過盈配合；所述車輪(2)通過所述軸套(29)與所述滑動軸承(14)滑動連接。