[發明專利]一種集成式推力桿支架

在審

• 申請號: 201810696164.0
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108556584A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 崔曉曉;靳建龍
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司;江鈴重型汽車有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G13/00;B60G21/055
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 張以標

本發明涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種集成式推力桿支架。一種集成式推力桿支架，包括支架主體，設置在支架主體一側的推力桿支架：所述支架主體呈長方體狀，所述支架主體上端用于承載固定車橋橋殼，所述支架主體一側下端設置有兩個所述推力桿支架用于固定連接推力桿，所述支架主體另一側兩端向外部延伸呈“U”形，所述支架主體一側延伸端為穩定桿支架，所述穩定桿支架下端設置有半圓槽，所述半圓槽設置與之匹配的半圓塊，所述半圓槽與所述半圓塊用于固定穩定桿，所述支架主體一側另一延伸端向下彎折，所述彎折端為減振器支架，所述減振器支架用于固定減振器。本實用新減少裝配工序，提高生產效率，降低制造成本。

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別是涉及一種集成式推力桿支架。

背景技術

在重型汽車平衡懸架結構中，推力桿、穩定桿和減振器是重要的組成部分。推力桿的主要功能是連接車架和車橋，傳遞汽車的牽引力和制動力；穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性原件，行駛中減少汽車的橫向側傾程度和改善平順性；而減振器能夠加速汽車振動的衰減，提高車輛的乘坐舒適性。

目前，汽車后平衡懸架系統中，用于將推力桿、后穩定桿和后減振器等部件連接起來的支架多為單獨設計的，零件數量多，裝配時，裝配工序多，生產效率低，制造成本高。

因此，如何減少裝配工序，提高生產效率，降低制造成本是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種集成式推力桿支架。

為了實現本發明的目的,本發明采用的技術方案為：一種集成式推力桿支架，包括支架主體，設置在支架主體一側的推力桿支架：所述支架主體呈長方體狀，所述支架主體上端用于承載固定車橋橋殼，所述支架主體一側下端設置有兩個所述推力桿支架用于固定連接推力桿，所述支架主體另一側兩端向外部延伸呈“U”形，所述支架主體一側延伸端為穩定桿支架，所述穩定桿支架下端設置有半圓槽，所述半圓槽設置與之匹配的半圓塊，所述半圓槽與所述半圓塊用于固定穩定桿，所述支架主體一側另一延伸端向下彎折，所述彎折端為減振器支架，所述減振器支架用于固定減振器。

兩個所述兩個推力桿支架前端水平設置有球銷，所述推力桿支架上分別設置有推力桿連接孔，兩個所述推力桿連接孔通過螺栓與球銷固定，所述推力桿端部設置有連接孔，所述連接孔設置在球銷上。

所述支架主體上端設置有圓柱凸臺，所述車橋橋殼底部設置有圓形凹槽，所述圓柱凸臺與所述圓形凹槽相匹配，所述支架主體1上端四個角上設置有固定通孔，所述固定通孔內設置有螺栓，所述車橋橋殼通過螺栓固定。

所述減振器支架下端設置有減振器連接孔，所述減振器連接孔上設置有螺栓，所述減振器通過螺栓固定。

所述半圓槽與半圓塊連接端兩端分別設置有穩定桿連接孔，所述穩定桿連接孔上設置有螺栓，所述半圓槽與半圓塊通過螺栓固定連接。

所述半圓槽內壁設置有弧形凹槽，所述穩定桿與之對應的位置設置有圓形凸起，所述弧形凹槽與圓形凸起相匹配。

所述減振器支架彎折端外側設置有兩條減振器支架外加強筋，所述穩定桿支架與支架主體之間設置有穩定桿支架加強筋，所述減振器支架彎折端內側與支架主體之間設置有減振器支架內加強筋，所述推力桿支架與支架主體之間設置有推力桿支架加強筋。

本發明的有益效果在于：

本實用新減少裝配工序，提高生產效率，降低制造成本。

本發明將推力桿支架、減振器下支架和穩定桿支架三者集成為一個部件，減少了裝配工序，提高了生產效率，降低了制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施案例對本發明做進一步的說明。

圖1，圖2為本發明的結構示意圖；