[發明專利]一種飛行器用燃油發動機

在審

• 申請號: 201810695224.7
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108757181A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張代兵;孫振起;向猛;許放炎
• 申請（專利權）人: 長沙市云智航科技有限公司
• 主分類號: F02C7/057
• 分類號: F02C7/057;F02C7/22;F02C9/26
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

本發明公開了一種飛行器用燃油發動機，包括發動機本體、風門組件、噴油組件和排氣組件，所述發動機本體上設有油氣口，油氣口處連接有油氣管；所述風門組件，安裝于所述油氣管上，用于經油氣管向油氣口直接輸入流量可調的空氣；所述噴油組件，安裝于所述風門組件與油氣口之間的油氣管上，用于經油氣管向油氣口直接輸入流量可調的燃油。本發明的飛行器用燃油發動機具有結構簡單、響應速度快等優點。

技術領域

本發明主要涉及飛行器技術領域，特指一種飛行器用燃油發動機。

背景技術

目前，小型飛行器廣泛應用于各個領域，可搭載各種測量儀器（如相機等），進行高空探測，也可以用于高空物體投擲，還可以應用于農業、探測、氣象、災害預報和救援等。

但是目前小型飛行器多使用電池做動力，飛行距離與飛行時間受到電池容量的制約，電池太大又會大大降低飛行器的有效負荷，因此燃油飛行器的開發越來越受到飛行器公司的重視，市場上適用于飛行器使用的小型發動機多數是傳統的化油器發動機，這種發動機受到供油方式的制約，燃油與空氣在化油器內混合后再進入至發動機，響應速度明顯滯后，在特殊條件下可能會發生飛行事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種結構簡單、響應速度快的飛行器用燃油發動機。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種飛行器用燃油發動機，包括發動機本體、風門組件、噴油組件和排氣組件，所述發動機本體上設有油氣口，油氣口處連接有油氣管；

所述風門組件，安裝于所述油氣管上，用于經油氣管向油氣口直接輸入流量可調的空氣；

所述噴油組件，安裝于所述風門組件與油氣口之間的油氣管上，用于經油氣管向油氣口直接輸入流量可調的燃油。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述風門組件包括

風門片，通過轉軸轉動安裝于所述油氣管內，用于調節空氣流量；以及

驅動組件，與所述風門片相連，用于驅動所述風門片轉動。

所述驅動組件包括傳動機構和驅動件；所述驅動件經所述傳動機構與所述風門片相連；所述傳動機構包括轉動臂、第一連桿和第二連桿，所述轉動臂安裝于所述驅動件的輸出軸上，所述第一連桿的一端與所述轉動臂的一端轉動連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端轉動連接，所述第二連桿的另一端與所述轉軸緊固連接。

所述驅動件為舵機或伺服電機或步進電機。

所述轉軸上設置有風門開度檢測件，用于對風門片的開度進行實時檢測以實現開度的閉環控制。

所述噴油組件包括油管、噴油嘴和燃油泵；所述噴油嘴正對于所述油氣管的內腔且通過油管與所述燃油泵相連。

所述油氣管與所述油氣口相對的一端連接有空氣濾清器。

所述油氣管的一端通過連接件與所述油氣口連接。

所述連接件的兩端通過焊接方式或螺紋連接方式與油氣管和油氣口連接。

所述排氣組件包括排氣管，所述排氣管內設置有氧氣檢測件，用于檢測尾氣中的氧氣含量以調整空氣或/和燃油的流量。

與現有技術相比，本發明的優點在于：