[發(fā)明專利]一種新能源車輛電氣系統(tǒng)及安全斷電控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810694870.1
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN110654238B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設計）人: 王雙娥;羅煌;席力克;謝斌;戴詩斌;劉培成;張群政;任田良;胡浩懌
• 申請（專利權）人: 湖南中車智行科技有限公司;中車時代電動汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

1.一種新能源車輛電氣系統(tǒng)，其特征在于，包括控制單元（1）、斷電控制回路（2）、上電控制回路（3）和負載回路（4）；所述斷電控制回路（2）包括依次串聯(lián)的斷電開關、信號開關（201）和斷電繼電器的線圈，所述斷電繼電器的常閉觸點串聯(lián)于所述負載回路（4）中；所述控制單元（1）與所述信號開關（201）相連，用于在車輛非零速狀態(tài)時斷開信號開關（201）以斷開斷電控制回路（2），此時斷電繼電器的線圈失電，斷電繼電器串聯(lián)于負載回路（4）的常閉觸點不動作；

所述信號開關（201）為零速繼電器的常開觸點；所述控制單元（1）與零速繼電器相連，用于根據(jù)車輛的運行狀態(tài)控制零速繼電器的線圈通斷電；

所述信號開關（201）并聯(lián)有旁路開關（202），用于在新能源車輛的控制單元（1）未工作時閉合以進行整車斷電檢修；

所述上電控制回路（3）包括依次串聯(lián)的上電開關、斷電繼電器的常閉觸點和上電繼電器的線圈；所述上電開關并聯(lián)有上電繼電器的常開觸點；

負載回路（4）還包括與信號開關（201）串聯(lián)的手閘開關S0、配電單元和負載。

2.根據(jù)權利要求1所述的新能源車輛電氣系統(tǒng)，其特征在于，所述旁路開關（202）位于所述車輛的電氣柜內(nèi)。

3.一種基于權利要求1至2中任意一項所述的新能源車輛電氣系統(tǒng)的安全斷電控制方法，其特征在于，在車輛處于非零速時，控制單元（1）控制斷電控制回路（2）中的信號開關（201）斷開，以使斷電控制回路（2）在車輛處于非零速狀態(tài)時始終處于斷開狀態(tài)；

所述信號開關（201）為零速繼電器的常開觸點；在所述車輛處于非零速狀態(tài)時，控制單元（1）控制零速繼電器的線圈失電；在所述車輛處于零速狀態(tài)時，控制單元（1）控制零速繼電器的線圈得電；

零速繼電器的線圈受整車占有控制；在車輛的首車廂占有時，僅能在首車廂進行斷電操作；在車輛的尾車廂占有時，僅能在尾車廂進行斷電操作；在整車未占有時，可在首尾車廂進行斷電操作。

4.根據(jù)權利要求3所述的安全斷電控制方法，其特征在于，在車輛處于非零速狀態(tài)時，控制單元（1）控制斷電控制回路（2）中的信號開關（201）斷開，同時對鑰匙信號進行檢測；當檢測不到鑰匙信號時，進行應急制動，分級封鎖牽引。

5.根據(jù)權利要求4所述的安全斷電控制方法，其特征在于，在分級封鎖牽引后，再切斷高壓回路。