[發明專利]一種整車與空調通信的方法、系統以及控制面板

有效

• 申請號: 201810694802.5
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108891227B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 吳荔
• 申請（專利權）人: 深圳市匯川技術股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60R16/023
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍;張蓉

本發明公開了一種整車與空調通信的方法、系統以及控制面板，所述控制面板通過第一CAN接口連接到空調控制器，且所述控制面板通過第二CAN接口連接到整車控制器，方法包括：控制面板接收空調控制器發送的配置信息，所述控制面板基于所述配置信息，將從整車控制器和所述空調控制器之中的任一方接收的數據報文進行報文ID轉換后發送至另一方本發明中將控制面板作為轉發設備，相比于所有設備接在同一個CAN總線上的通信方式，有效降低了通信線路上的負載率，不僅解決了現有技術中直接轉發報文可能存在的ID沖突的問題，而且控制面板無需任何改動就能兼容不同整車與空調的通信協議，有效節省了控制面板的開發及維護成本。

技術領域

本發明涉及空調領域，尤其涉及一種整車與空調通信的方法、系統以及控制面板。

背景技術

在目前的車輛中，空調控制器通常是通過CAN(Controller Area Network)網絡和一個控制面板與整車控制器進行通信，具體地，整車控制器與空調控制器之間的通信通常采用兩種方式：第一種方式是，控制面板和空調控制器直接掛載到整車的CAN總線網絡上，實現互聯互通；第二種方式是，控制面板的一路CAN口接空調控制器，另一路CAN口接整車，控制面板作為轉發設備實現整車和空調控制器的通信，空調廠針對每個整車廠的通信協議單獨定制控制面板。

上述第一種方式會使得CAN總線上掛載的設備過多，總線的負載率太高，特別在CAN報文發送周期較小時，容易造成數據丟幀。

第二種方式雖然解決了在同一個CAN總線上負載率過高的問題，但由于整車控制器與空調控制器的通信協議通常由整車廠制定，且不同的整車廠的通信報文協議各不同，空調廠需要針對不同車廠的通信協議定制不同的控制面板。這樣增加了控制面板的開發和維護的成本；而且兩個CAN網絡可能存在相同的報文ID，若控制面板直接轉發報文會造成數據錯收的嚴重后果。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述所有設備接在同一個CAN總線上的負載率太高的缺陷，以及控制面板轉發報文存在的控制面板的開發和維護的成本較高以及存在報文ID沖突的缺陷，提供一種整車與空調通信的方法、系統以及控制面板。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種1、一種整車與空調通信的方法，包括：

控制面板接收空調控制器發送的配置信息，所述控制面板通過第一CAN接口連接到所述空調控制器，且所述控制面板通過第二CAN接口連接到整車控制器；

所述控制面板基于所述配置信息，將從所述整車控制器和所述空調控制器之中的任一方接收的數據報文進行報文ID轉換后發送至另一方。

可選的，所述配置信息以配置報文的方式傳輸。

可選的，所述配置信息包括所述空調控制器與不同類型的整車控制器之間的報文ID轉換信息，且所述空調控制器與任一類型的整車控制器之間的所述報文ID轉換信息包括多條報文ID轉換數據，且每一條所述報文ID轉換數據包括具有對應關系的一個整車報文ID和一個空調報文ID，所述整車報文ID為所述整車控制器發送或接收的報文的報文ID，所述空調報文ID為所述空調控制器發送或接收的報文的報文ID。

可選的，所述每一條報文ID轉換數據以一條配置報文的方式傳輸，所述的控制面板接收空調控制器發送的配置信息的步驟包括：

所述控制面板接收所述空調控制器上電時發送的多條配置報文，并從每一條所述配置報文中提取出一條所述報文ID轉換數據。

可選的，所述控制面板基于所述配置信息，將從所述整車控制器和所述空調控制器之中的任一方接收的數據報文進行報文ID轉換后發送至另一方，包括：

所述控制面板監控識別CAN總線上的數據報文；