[發(fā)明專利]一種帶駐車制動器的集成式不同功率雙電機驅動橋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810693778.3
• 申請日: 2018-06-29
• 公開（公告）號: CN108859711A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 魯康平;朱廣崗;魯海寧;張凱;王吉瑞;馬清文;高超;王昌濤;梁紅莉
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/16
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 矯智蘭

1.一種帶駐車制動器的集成式不同功率雙電機驅動橋，包括殼體，其特征在于，所述的殼體內設第一驅動電機（01A）、第二驅動電機（01B）、第一變速箱（03A）、第二變速箱（03B）和差速器（14）；所述的第一驅動電機（01A）的電機軸作為第一變速箱（03A）的第一輸入軸（10A），第二驅動電機（01B）的電機軸作為第二變速箱（03B）和第二輸入軸（10B），第一輸入軸（10A）和第二輸入軸（10B）平行于左半軸（12）和右半軸（13），差速器（14）左右兩側分別設第一減速齒輪組被動齒輪（19A）和第二減速齒輪組被動齒輪（19B），并分別與第一變速箱（03A）和第二變速箱（03B）的第一減速齒輪組主動齒輪（18A）和第二減速齒輪組主動齒輪（18B）嚙合以達到傳輸動力的功能；差速器（14）上固定有一個同步器（15），第一驅動電機（01A）是大功率電機，第二驅動電機（01B）是小功率電機，根據行駛需要通過同步器（15）來選擇與第一減速齒輪組被動齒輪（19A）和第二減速齒輪組被動齒輪（19B），保證兩個驅動電機都保持在高效的工作區(qū)；左半軸（12）、右半軸（13）分別與兩側的左車輪（50）、右車輪（51）相連，達到驅動效果；

所述的第一驅動電機（01A）與第一變速箱（03A）、第一駐車制動器（02A）集成到一起，其中第一驅動電機（01A）的第一驅動電機端蓋（32A）與第一變速箱（03A）的第一變速箱第二壁（31A）固定，第一駐車制動器（02A）固定在第一變速箱（03A）的第一中間軸（11A）上；所述的第二驅動電機（01B）與第二變速箱（03B）、第二駐車制動器（02B）集成到一起，其中第二驅動電機（01B）的第二驅動電機端蓋（32B）與第二變速箱（03B）的第二變速箱第二壁（31B）固定，第二駐車制動器（02B）固定在第二變速箱（03B）的第二中間軸（11B）上；所述差速器（14）包括差速器殼體、行星齒輪、左半軸齒輪、右半軸齒輪，差速器（14）左右兩側通過軸承分別連接第一減速齒輪組被動齒輪（19A）和第二減速齒輪組被動齒輪（19B），與差速器（14）一起安裝在前橋殼（40）和后橋殼（41）中間腔內；

所述的第一變速箱（03A）包括第一輸入軸（10A）和第一中間軸（11A），兩軸平行放置，其中第一輸入軸（10A）一端與第一驅動電機（01A）軸同軸，并由電機軸帶動轉動，另一端固定在第一變速箱（03A）殼體的第一變速箱第二壁（31A）上；第一中間軸（11A）一端固定在第一變速箱（03A）的第一變速箱第一壁（30A）上，另一端與第一駐車制動器(02A)同軸，實現駐車制動的功能；所述的第二變速箱（03B）包括第二輸入軸（10B）和第二中間軸（11B），兩軸平行放置，其中第二輸入軸(10B)一端與第二驅動電機（01B）軸同軸，并由電機軸帶動轉動，另一端固定在第二變速箱殼（03B）體的第二變速箱第二壁（31B）上；第二中間軸（11B）一端固定在第二變速箱（03B）的第二變速箱第一壁（30B）上，另一端與第二駐車制動器（02B）同軸，實現駐車制動的功能；所述的第一變速箱（03A）包括第一輸入齒輪組（20A）和第一減速齒輪組（21A），其中第一輸入齒輪組（20A）包括兩個相同的齒輪第一輸入齒輪組主動齒輪（16A）和第一輸入齒輪組被動齒輪（17A），第一輸入齒輪組（20A）的第一輸入齒輪組主動齒輪（16A）與第一輸入軸（10A）相連，第一輸入齒輪組被動齒輪（17A）與第一中間軸（11A）相連，所述第一輸入齒輪組（20A）的主要作用是將動力傳輸到第一中間軸（11A）；所述的第一減速齒輪組（21A）包括相互嚙合的第一減速齒輪組主動齒輪（18A）和第一減速齒輪組被動齒輪（19A），所述的第一減速齒輪組主動齒輪（18A）連接在第一中間軸（11A）上，所述的第一減速齒輪組被動齒輪（19A）通過軸承安裝在差速器（14）左殼上；所述的第二變速箱（03B）包括第二輸入齒輪組（20B）和第二減速齒輪組（21B），其中第二輸入齒輪組（20B）包括兩個相同的圓柱齒輪第二輸入齒輪組主動齒輪（16B）和第二輸入齒輪組被動齒輪（17B），第二輸入齒輪組（20B）的第二輸入齒輪組主動齒輪（16B）與第二輸入軸（10B）相連，第二輸入齒輪組被動齒輪（17B）與第二中間軸（11B）相連，所述的第二輸入齒輪組（20B）的主要作用是將動力傳輸到第二中間軸（11B）；所述的第二減速齒輪組（21B）包括相互嚙合的第二減速齒輪組主動齒輪（18B）和第二減速齒輪組被動齒輪（19B），所述的第二減速齒輪組主動齒輪（18B）連接在第二中間軸（11B）上，所述的第二減速齒輪組被動齒輪（19B）通過軸承安裝在差速器（14）左殼上；所述的差速器（14）的左半軸齒輪與左半軸（12）通過花鍵連接驅動左車輪（50），差速器（14）的右半軸齒輪與右半軸（13）通過花鍵連接驅動右車輪（51）。