[發(fā)明專利]車輛及用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)參考動(dòng)力的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810693663.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN110001622A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金尚準(zhǔn);金暎澈;曺伊亨;梁同浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W20/12
• 分類號(hào): B60W20/12
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;甄雁翔

1.一種插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，并且利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和以電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，所述車輛包括：

電池，其配置為供應(yīng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量；

電池傳感器，其配置為測(cè)量電池的荷電狀態(tài)；

控制器，其配置為：

估算利用車輛的行駛信息建立的每周期的平均里程；

利用測(cè)量的荷電狀態(tài)來(lái)估算每周期的平均荷電狀態(tài)；

根據(jù)估算的平均里程和估算的平均荷電狀態(tài)來(lái)控制用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的參考動(dòng)力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，每周期的平均里程是每天的平均里程，每周期的平均荷電狀態(tài)是每天的平均荷電狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，所述控制器通過(guò)將估算的平均荷電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為里程值來(lái)估算全電力范圍。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，所述控制器通過(guò)將估算的平均里程與全電力范圍進(jìn)行比較來(lái)選擇驅(qū)動(dòng)模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，驅(qū)動(dòng)模式包括：

電動(dòng)車輛模式，在電動(dòng)車輛模式中，僅利用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；

混合動(dòng)力電動(dòng)車輛模式，在混合動(dòng)力電動(dòng)車輛模式中，根據(jù)測(cè)量的荷電狀態(tài)、利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電力的組合來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；

自動(dòng)模式，在自動(dòng)模式中，根據(jù)測(cè)量的荷電狀態(tài)、利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和電力的分配來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，所述控制器在自動(dòng)模式期間，根據(jù)估算的平均里程和估算的荷電狀態(tài)來(lái)監(jiān)控駕駛員的行駛模式，并且能夠變化地控制用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的參考動(dòng)力。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，當(dāng)估算的平均里程增加時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均里程成比例地減少用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的參考動(dòng)力。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，當(dāng)估算的平均里程減少時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均里程成比例地增加所述參考動(dòng)力。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，當(dāng)估算的平均荷電狀態(tài)減少時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均荷電狀態(tài)成比例地減少所述參考動(dòng)力。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛，其中，當(dāng)估算的平均荷電狀態(tài)增加時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均荷電狀態(tài)成比例地增加所述參考動(dòng)力。

11.一種車輛，其配置為利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和以電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，所述車輛包括：

電池，其配置為供應(yīng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能量；

電池傳感器，其配置為測(cè)量電池的荷電狀態(tài)；

控制器，其配置為：

估算利用車輛的行駛信息建立的每周期的平均里程；

利用測(cè)量的荷電狀態(tài)來(lái)估算每周期的平均荷電狀態(tài)；

根據(jù)估算的平均里程和估算的平均荷電狀態(tài)來(lái)控制在自動(dòng)模式期間用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的參考動(dòng)力，

其中，所述控制器通過(guò)將估算的平均荷電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為里程值來(lái)估算全電力范圍，將估算的平均里程與估算的全電力范圍進(jìn)行比較，并且根據(jù)比較結(jié)果來(lái)調(diào)整所述參考動(dòng)力。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，當(dāng)估算的平均里程增加時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均里程成比例地減少驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的參考動(dòng)力。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，當(dāng)估算的平均里程減少時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均里程成比例地增加所述參考動(dòng)力。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，當(dāng)估算的平均荷電狀態(tài)減少時(shí)，所述控制器相對(duì)于估算的平均荷電狀態(tài)成比例地減少所述參考動(dòng)力。