[發明專利]一種道路障礙裝置

在審

• 申請號: 201810693203.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108824256A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王家鵬
• 申請（專利權）人: 利辛縣眼病防治所
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F9/669;E01F9/615
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

1.一種道路障礙裝置，其結構包括照明燈支架(1)、照明燈(2)、障礙物(3)、升降裝置(4)、電機室(5)、支撐桿(6)和道路(7)，其特征在于：所述支撐桿(6)豎直安裝在道路(7)的一側，電機室(5)通過螺絲固定在支撐桿(6)的中間位置，支撐桿(6)的頂部固定連接有照明燈支架(1)，照明燈(2)通過鉚釘固定在照明燈支架(1)的前方，障礙物(3)安裝在道路(7)的路面上，升降裝置(4)鑲嵌在道路(7)的內部，升降裝置(4)的頂部與障礙物(3)通過鉚釘固定連接。

2.根據權利要求1所述一種道路障礙裝置，其特征在于：所述升降裝置(4)設有連動裝置(41)、齒輪裝置(42)、下降裝置(43)、傳動裝置(44)、啟動裝置(45)、滑桿裝置(47)、外殼體(48)，所述啟動裝置(45)通過鉚釘固定在外殼體(48)內部的左上方，傳動裝置(44)機械連接在啟動裝置(45)的下方，下降裝置(43)傳動連接在傳動裝置(44)的下方，齒輪裝置(42)通過螺桿固定在外殼體(48)內部的右下方，滑桿裝置(47)通過螺桿固定在外殼體(48)內部的右側，連動裝置(41)機械連接在滑桿裝置(47)的下方，外殼體(48)通過螺絲固定在道路(7)的內部。

3.根據權利要求2所述一種道路障礙裝置，其特征在于：所述連動裝置(41)包括第一連動桿(411)、連接器(412)、第二連動桿(413)、彈簧連接桿(414)和連動齒輪(415)，所述第一連動桿(411)安設在連接器(412)的左側并且互相平行，第一連動桿(411)與連接器(412)采用釘連接，連接器(412)安設在第二連動桿(413)的左側并且互相平行，連接器(412)與第二連動桿(413)采用螺絲固定，第二連動桿(413)通過鉚釘固定在滑桿裝置(47)的下方，彈簧連接桿(414)安設在連接器(412)的下方并且互相垂直，彈簧連接桿(414)與連接器(412)采用螺紋連接，連動齒輪(415)安設在彈簧連接桿(414)的末端并且互相垂直，連動齒輪(415)與彈簧連接桿(414)采用機械連接，連動齒輪(415)傳動連接在齒輪裝置(42)的上方，第一連動桿(411)安設在傳動裝置(44)的右側并且處于同一垂直面。

4.根據權利要求2所述一種道路障礙裝置，其特征在于：所述齒輪裝置(42)包括第一內齒輪(421)、減震彈簧(422)、四角齒輪(423)、支撐板(424)和外齒輪(425)，所述減震彈簧(422)設有兩個以上并且分別通過鉚釘固定在外殼體(48)內部的右下角，支撐板(424)安設在減震彈簧(422)的上方并且互相垂直，支撐板(424)與減震彈簧(422)采用釘連接，第一內齒輪(421)安設在支撐板(424)上方的左側并且互相垂直，第一內齒輪(421)與支撐板(424)采用螺桿固定，四角齒輪(423)安設在支撐板(424)上方的中心并且互相垂直，四角齒輪(423)與支撐板(424)采用螺絲固定，外齒輪(425)安設在四角齒輪(423)的右側并且互相平行，外齒輪(425)與四角齒輪(423)采用機械連接。

5.根據權利要求2所述一種道路障礙裝置，其特征在于：所述下降裝置(43)包括金屬邊框(431)、伸縮桿(432)、移動桿(433)、接觸板(434)、一號齒條板(435)和第一錐齒輪(436)，所述金屬邊框(431)通過螺絲固定在外殼體(48)內部的左下角，伸縮桿(432)安設在金屬邊框(431)內部的左側并且互相垂直，伸縮桿(432)與金屬邊框(431)采用焊接，移動桿(433)安設在伸縮桿(432)的右側并且互相垂直，移動桿(433)與伸縮桿(432)采用鉚釘固定，接觸板(434)安設在移動桿(433)的右側并且互相垂直，接觸板(434)與移動桿(433)采用螺絲固定，一號齒條板(435)安設在接觸板(434)的右側并且互相平行，一號齒條板(435)與接觸板(434)采用螺桿固定，第一錐齒輪(436)機械連接在一號齒條板(435)的下方，金屬邊框(431)安設在傳動裝置(44)的下方并且處于同一垂直面，第一錐齒輪(436)通過螺桿固定在啟動裝置(45)右側的下方。