[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810692674.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108777072A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛靜潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 牛靜潔
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07;G08G1/095;G08G1/01;E01F13/06
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：包括交通綜合管理系統(tǒng)、信息采集模塊、控制管理模塊和控制終端模塊，所述的信息采集模塊用于將獲取的待監(jiān)控交叉路口對(duì)應(yīng)道路上的通行信息傳遞到交通綜合管理系統(tǒng)；所述的交通綜合管理系統(tǒng)通過(guò)控制管理模塊控制位于對(duì)應(yīng)道路路口處的控制終端模塊；所述的控制終端模塊包括欄桿、交通信號(hào)燈、播音器和屏幕；所述的欄桿設(shè)置在路口處，與交通信號(hào)燈信息相對(duì)應(yīng)，用于控制車流通行；所述的播音器用于對(duì)前方道路情況進(jìn)行廣播；所述的屏幕通過(guò)文字形式將前方道路情況進(jìn)行播放。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：還包括救援模塊；所述的交通綜合管理系統(tǒng)將接收到的來(lái)自信息采集模塊的通行信息進(jìn)行篩選解析處理后，將事故情況和事故周圍道路的車流情況的數(shù)據(jù)信息傳遞給救援模塊并接收來(lái)自救援模塊的信息反饋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的救援模塊包括救援車；所述的救援模塊將救援車的行車路線反饋給交通綜合管理系統(tǒng)；所述的交通綜合管理系統(tǒng)根據(jù)救援模塊的信息反饋通過(guò)控制管理模塊控制位于對(duì)應(yīng)道路路口處的控制終端模塊；所述的交通綜合管理系統(tǒng)根據(jù)救援車的車速、行車路線、實(shí)時(shí)位置和通行道路的通行信息來(lái)控制欄桿的通行狀態(tài)、紅路燈的顯示狀態(tài)和時(shí)長(zhǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的欄桿包括柱體(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)、第一轉(zhuǎn)軸(3)、第一傳動(dòng)齒輪(301)、第二轉(zhuǎn)軸(4)、第二傳動(dòng)齒輪(401)、橫軸(5)、第三錐形齒輪(501)和桿體(6)；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)套接在柱體(1)的頂端；所述的柱體(1)一側(cè)設(shè)有槽體；所述的第一轉(zhuǎn)軸(3)位于槽體的內(nèi)部，所述的第一轉(zhuǎn)軸(3)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柱體(1)的底端，另一端穿過(guò)第一傳動(dòng)齒輪(301)后通過(guò)第一錐形齒輪(302)與設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)底部?jī)?nèi)側(cè)拐角處的錐面齒(201)連接；所述的第二轉(zhuǎn)軸(4)位于第一轉(zhuǎn)軸(3)的一側(cè)；所述的第二轉(zhuǎn)軸(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在柱體(1)的底端，另一端依次穿過(guò)第二傳動(dòng)齒輪(401)和柱體(1)的頂端后通過(guò)第二錐形齒輪(402)與第三錐形齒輪(501)連接；所述的第一轉(zhuǎn)軸(3)通過(guò)第一傳動(dòng)齒輪(301)和第二傳動(dòng)齒輪(401)嚙合作用與第二轉(zhuǎn)軸(4)連接；所述的橫軸(5)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)一側(cè)的內(nèi)壁上，另一端依次穿過(guò)第三錐形齒輪(501)和桿體(6)后與轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)另一側(cè)的內(nèi)壁上連接；所述的桿體(6)的側(cè)面與轉(zhuǎn)動(dòng)筒(2)的內(nèi)壁中間設(shè)有復(fù)位裝置；所述的復(fù)位裝置用于桿體(6)在不受外力作用時(shí)保持落位狀態(tài)的。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的與第一錐形齒輪(302)連接的錐面齒(201)為90°半齒輪結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的與第二錐形齒輪(402)連接的第三錐形齒輪(501)為90°半齒輪結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述的第三錐形齒輪(501)與橫軸(5)單向轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第三錐形齒輪(501)帶動(dòng)橫軸(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)桿體(6)以橫軸(5)為中心向上轉(zhuǎn)動(dòng)至豎直狀態(tài)。

8.一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的使用方法，其特征在于：

a.采用權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，信息采集模塊將監(jiān)控交叉路口對(duì)應(yīng)道路上的通行信息傳遞到交通綜合管理系統(tǒng)，交通綜合管理系統(tǒng)將接收到的來(lái)自信息采集模塊的通行信息進(jìn)行篩選解析處理；

b.交通綜合管理系統(tǒng)通過(guò)控制管理模塊控制位于對(duì)應(yīng)道路路口處的控制終端模塊，具體根據(jù)車流的平均車速和車流量大小等通行信息來(lái)控制欄桿的通行狀態(tài)和紅路燈的顯示狀態(tài)和顯示時(shí)長(zhǎng)。