[發明專利]磁浮列車及其制動裝置

在審

• 申請號: 201810690843.7
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108909767A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 丁叁叁;王昊;吳冬華;姜付杰;張志強
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H13/20;B60T13/74
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 路偉廷;羅滿

本發明提供了磁浮列車及其制動裝置，與電氣制動和安全制動相協同，進一步改善制動效果，縮短制動距離。所述制動裝置包括驅動裝置和制動板，所述制動板處于與前后方向相交的立面內，并以其上下兩側與磁浮列車的車體在左右方向可移動配合；所述驅動裝置驅動所述制動板左右運動，以使得所述制動板向外伸出所述車體而進行風壓制動，或者向內回收至所述車體內而收起。所述磁浮列車包括電氣制動裝置和安全制動裝置，還包括上述的制動裝置。

技術領域

本發明涉及磁浮列車技術領域，特別是涉及磁浮列車及其制動裝置。

背景技術

目前，國內運行的磁浮列車最高運行速度達到了503km/h，且隨著磁浮列車的發展，其運行速度有望朝向更高的目標發展。在運行速度提高的同時，對于磁浮列車的制動性能也提出了更高的要求。

現有的磁浮列車，一般采用電氣制動與安全制動，但是，制動效果依然有提升空間，制動距離有待縮短。

因此，如何設計磁浮列車及其制動裝置，以改善制動效果、縮短制動距離，是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供磁浮列車及其制動裝置，與電氣制動和安全制動相協同，進一步改善制動效果，縮短制動距離。

為實現上述目的，本發明提供了磁浮列車的制動裝置，包括驅動裝置和制動板，所述制動板處于與前后方向相交的立面內，并以其上下兩側與磁浮列車的車體在左右方向可移動配合；所述驅動裝置驅動所述制動板左右運動，以使得所述制動板向外伸出所述車體而進行風壓制動，或者向內回收至所述車體內而收起。

本發明的制動裝置，包括制動板和該制動板的驅動裝置，在磁浮列車進入制動狀態時，驅動裝置驅動制動板沿左右方向運動，以向外伸出車體；由于該制動板處于與前后方向相交的立面內，當制動板向外伸出車體時，磁浮列車運行所引起的氣流在前后方向作用于該制動板所在的立面，以通過風壓進行制動，進而與磁浮列車的電氣制動裝置和安全制動裝置相協同，進一步縮短制動距離；當制動板的制動效果不明顯或者列車不處于制動狀態時，該驅動裝置驅動制動板向內回收至車體內，將制動板收起，避免制動板影響列車的正常運行。

可選地，所述車體的上部和下部均設有支撐輪，處于上下兩個部分的所述支撐輪與各自處于同一部分的所述制動板的側邊在左右方向滑動或滾動配合。

可選地，所述制動板的前面和/或后面還設有在前后方向突出設置的限位擋，所述制動板向外伸出至進行風壓制動的位置時，所述限位擋與所述車體在左右方向抵擋配合，以限制所述制動板繼續向外伸出。

可選地，所述制動板的前面和后面均在各自的上部和下部設有所述限位擋，且處于上部的兩所述限位擋位于同一前后延長線上，處于下部的兩所述限位擋位于同一前后延長線上。

可選地，還包括安全鎖，用于將所述制動板鎖死在進行風壓制動的位置。

可選地，所述安全鎖包括分別將所述制動板的上部夾緊固定的上夾緊件和將所述制動板的下部夾緊固定的下夾緊件。

可選地，所述上夾緊件包括前后兩個上夾板，兩所述上夾板由前后兩側將所述制動板的上部夾緊固定；所述下夾緊件包括前后兩個下夾板，兩所述下夾板由前后兩側將所述制動板的下部夾緊固定。

可選地，所述驅動裝置包括左右延伸的齒條軌道和與所述齒條軌道嚙合的齒輪，所述齒條軌道設于所述制動板的前面和后面中的至少一面，所述齒輪中的至少一者是與動力源連接的驅動輪，以驅動所述齒條軌道帶動所述制動板左右運動。

可選地，當所述齒條軌道設于所述制動板的前面和后面中的其中一面時，所述驅動裝置還包括輔助輪，所述輔助輪與所述制動板的前面和后面中的另一面在左右方向滑動或滾動配合。

本發明還提供了磁浮列車，包括電氣制動裝置和安全制動裝置，還包括上述的制動裝置。

附圖說明