[發(fā)明專利]軌道車輛供電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810689609.2
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN110657074A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方長勝
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F03G4/00
• 分類號: F03G4/00;F01D15/10
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張潤

1.一種軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

地?zé)岚l(fā)電裝置，所述地?zé)岚l(fā)電裝置用于利用地?zé)崮馨l(fā)電；

能量傳輸裝置，所述能量傳輸裝置與所述地?zé)岚l(fā)電裝置相連，所述能量傳輸裝置用于將所述地?zé)岚l(fā)電裝置產(chǎn)生的電能傳輸至軌道上的導(dǎo)電軌以給軌道車輛供電，和/或，將所述地?zé)岚l(fā)電裝置產(chǎn)生的電能傳輸至沿所述軌道設(shè)置的充電站點，以在所述軌道車輛停靠在所述充電站點時，給所述軌道車輛充電。

2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

儲能裝置，所述儲能模塊與所述能量傳輸裝置相連；

其中，所述能量傳輸裝置還用于將所述地?zé)岚l(fā)電裝置產(chǎn)生的電能傳輸至所述儲能裝置存儲，以及將所述儲能裝置儲存的電能傳輸至所述導(dǎo)電軌或者所述充電站點。

3.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述地?zé)岚l(fā)電裝置包括：

熱端溫控模塊，所述熱端溫控模塊設(shè)置在距離地表第一深度處，用于獲取所述第一深度的第一溫度；

冷端溫控模塊，所述冷端溫控模塊設(shè)置在距離地表第二深度處，用于獲取所述第二深度的第二溫度，其中，所述第二深度小于第一深度，所述第二溫度小于第一溫度；

熱伏模塊，所述熱伏模塊的一端與所述熱端控制模塊相連，所述熱伏模塊的另一端與所述冷端溫控模塊相連，所述熱伏模塊用于根據(jù)所述第一溫度與所述第二溫度的差值進(jìn)行發(fā)電。

4.如權(quán)利要求3所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述地?zé)岚l(fā)電裝置還包括：

保溫層，所述保溫層設(shè)置在所述熱端溫控模塊周圍，用于對所述熱端溫控模塊進(jìn)行保溫。

5.如權(quán)利要求3所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述熱伏模塊包括單晶體熱伏芯片矩陣。

6.如權(quán)利要求5所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述單晶體熱伏芯片矩陣包括若干熱伏芯片，每個所述熱伏芯片的下層基底設(shè)置有第一導(dǎo)電片，上層基底設(shè)置有第二導(dǎo)電片，其中，所述第一導(dǎo)電片與所述熱端溫控模塊相連，所述第二導(dǎo)電片與所述冷端溫控模塊相連，且所述下層基底和所述上層基底具設(shè)有開孔。

7.如權(quán)利要求3-6中任一項所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述能量傳輸裝置至少包括導(dǎo)線。

8.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述地?zé)岚l(fā)電裝置包括：

熱交換器，所述熱交換器對應(yīng)地?zé)嵩丛O(shè)置；

渦輪機，所述渦輪機的進(jìn)氣口通過第一導(dǎo)管與所述熱交換器連通；

發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述渦輪機相連；

其中，在所述地?zé)嵩刺峁崃繒r，所述熱交換器內(nèi)存儲的液體介質(zhì)蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽，并通過所述第一導(dǎo)管引至所述渦輪機，以推動所述渦輪機帶動所述發(fā)電機發(fā)電。

9.如權(quán)利要求8所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述地?zé)岚l(fā)電裝置還包括：

冷凝器，所述冷凝器通過第二導(dǎo)管與所述渦輪機的出氣口連通，并通過第三導(dǎo)管與所述熱交換器連通，以將未被利用的蒸汽冷凝為液態(tài)，并通過所述第三導(dǎo)管引至所述熱交換器。

10.如權(quán)利要求8或9所述的軌道車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述能量傳輸裝置至少包括導(dǎo)線和AC/DC變換器。