[發明專利]一種汽車部件加工的定位調節機構

在審

• 申請號: 201810689300.3
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108544249A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 車大強;李綱;潘鵬
• 申請（專利權）人: 長興捷陸科技有限公司
• 主分類號: B23Q1/46
• 分類號: B23Q1/46;B23Q3/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

1.一種汽車部件加工的定位調節機構，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的頂端設有圓形凹槽，底板(1)在圓形凹槽處設有調整裝置(6)，調整裝置(6)包括第一螺桿(8)，第一螺桿(8)的外側套設有螺紋套筒(9)，螺紋套筒(9)的頂端固定安裝有置物板(4)，置物板(4)的頂端兩側均設有圓形凹槽，置物板(4)的訂單在圓形凹槽處均設有夾具裝置(5)，夾具裝置(5)包括L形固定板(19)，L形固定板(19)的水平支臂均設有圓形通孔，L形固定板(19)在圓形通孔處均轉動連接有第二螺桿(21)，第二螺桿(21)的底端分別在圓形凹槽處與置物板(4)轉動連接，第二螺桿(21)的外側螺紋連接有螺紋套管(20)，螺紋套管(20)相互靠近的一側均轉動連接有制動桿(17)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工的定位調節機構，其特征在于，所述底板(1)的頂端固定安裝有固定套管(11)，固定套管(11)的內部轉動連接有轉動桿(13)，轉動桿(13)的一端固定安裝有轉動把手(12)，轉動桿(13)的另一端焊接有第一錐齒輪(10)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車部件加工的定位調節機構，其特征在于，所述第一螺桿(8)的外側固定安裝有第二錐齒輪(14)，且第二錐齒輪(14)與第一錐齒輪(10)嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工的定位調節機構，其特征在于，所述底板(1)的頂端固定安裝有導向板(7)，導向板(7)的板體設有條形通孔，導向板(7)在條形通孔處滑動連接有導向桿(15)，螺紋套筒(9)的側壁底端設有若干限位孔，導向桿(15)的一端在限位孔處與螺紋套筒(9)滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工的定位調節機構，其特征在于，所述L形固定板(19)的豎直支臂均設有條形開口，制動桿(17)在條形開口處與L形固定板(19)滑動連接，置物板(4)的頂端設有條形滑槽，置物板(4)在條形滑槽處滑動連接有兩組夾板(16)，制動桿(17)的一端分別與夾板(16)相互遠離的側壁底端轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車部件加工的定位調節機構，其特征在于，所述底板(1)的頂端固定安裝有兩組滑軌(2)，滑軌(2)的頂端均滑動連接有偏轉桿(3)，且偏轉桿(3)的頂端均與置物板(4)的底端轉動連接。