[發(fā)明專利]一種電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810689000.5 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109411654A | 公開(公告)日: | 2019-03-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊展琿 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 楊展琿 |
| 主分類號(hào): | H01M2/10 | 分類號(hào): | H01M2/10;H01M2/20;H01M2/22;H01M10/42;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577 | 代理人: | 武媛;呂學(xué)文 |
| 地址: | 450001 河南省鄭州市中原區(qū)高*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鋰離子電池 電池組 電池組負(fù)極 電池組正極 電動(dòng)摩托車 負(fù)極 保護(hù)板 模組 繼電器 模組單元 正極連接 繼電器正極 無記憶效應(yīng) 鋰離子電芯 充電電源 鍍鎳鋼帶 緊密排列 用電設(shè)備 制造成本 耐低溫 正負(fù)極 重量輕 點(diǎn)焊 兩組 充電 串聯(lián) 平行 組裝 維護(hù) | ||
1.一種電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述鋰離子電池模組包括電池組(1)、箱體(2)、繼電器(3)和保護(hù)板(4),所述電池組(1)包括至少兩組鋰離子電池模組單元(5)串聯(lián)在一起,所述鋰離子電池模組單元(5)由至少2個(gè)鋰離子電芯平行緊密排列,正負(fù)極分別通過鍍鎳鋼帶(6)點(diǎn)焊并聯(lián)在一起,所述電池組(1)設(shè)置在箱體(2)內(nèi),充電電源(9)的正極連接所述電池組(1)正極,負(fù)極通過所述保護(hù)板(4)與電池組(1)負(fù)極連接,用電設(shè)備(10)的正極連接所述電池組(1)正極,負(fù)極通過所述繼電器(3)與電池組(1)負(fù)極連接,所述繼電器(3)正極與電池組(1)正極連接,負(fù)極通過保護(hù)板(4)與電池組(1)負(fù)極相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述電池組(1)包括20組鋰離子電池模組單元(5),所述鋰離子電池模組單元(5)由20個(gè)鋰離子電芯構(gòu)成,設(shè)置為2行,每行分別設(shè)置10個(gè)鋰離子電芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述電池組(1)包括四組電池模塊(7),每組所述電池模塊(7)包括5組鋰離子電池模組單元(5),正負(fù)極垂直疊放串聯(lián)在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:相鄰所述電池模塊(7)的放置方向上下相反,所述相鄰電池模塊(7)之間設(shè)置隔板(8),所述第一組電池模塊(7)的負(fù)極與第二組電池模塊(7)的正極通過鍍鎳鋼帶(6)點(diǎn)焊串聯(lián)在一起,所述第二組電池模塊(7)的負(fù)極與第三組電池模塊(7)的正極通過鍍鎳鋼帶(6)點(diǎn)焊串聯(lián)在一起,所述第三組電池模塊(7)的負(fù)極與第四組電池模塊(7)的正極通過鍍鎳鋼帶(6)點(diǎn)焊串聯(lián)在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述箱體(2)的材質(zhì)為透明亞克力板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述鍍鎳鋼帶(6)的厚度為0.15mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述鋰離子電芯為18650鋰離子電芯,直徑為18mm,高度為65mm的圓柱形電池。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述電池模塊(7)通過布基膠帶和箱體(2)的頂板和底板緊密的壓合在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)摩托車用的鋰離子電池模組,其特征在于:所述隔板(8)的材質(zhì)為透明亞克力板。
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