[發明專利]一種電控液壓馬達振蕩的控制方法及裝置有效
| 申請號： | 201810687099.5 | 申請日： | 2018-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN108488151B | 公開（公告）日： | 2020-06-02 |
| 發明（設計）人： | 陳巖;李海軍;張立彬;趙金光;王高峰;宋亞召 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司;林德液壓（中國）有限公司 |
| 主分類號： | F15B21/08 | 分類號： | F15B21/08;B60K17/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 王寶筠 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 液壓 馬達 振蕩 控制 方法 裝置 | ||
1.一種電控液壓馬達振蕩的控制方法，其特征在于，包括：
在車輛的行駛過程中，當在預設周期內持續檢測到設定馬達電流值與當前馬達電流值的差值大于預設值時，判定馬達處于振蕩狀態；
將馬達的最小排量設定為第一預設值，使馬達排量范圍按第一預設比例進行縮減，車輛進入暖機狀態；
判斷馬達是否仍處于振蕩狀態，若是，將馬達的最小排量設定為第二預設值，使馬達排量范圍按第二預設比例進行縮減，所述第二預設值大于所述第一預設值。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述將馬達的最小排量設定為第二預設值之后，所述方法還包括：
判斷馬達是否仍處于振蕩狀態，若是，將馬達的最小排量設定為第三預設值，且不再退出暖機狀態。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
當車輛進入暖機狀態預設時間后且車輛停止行駛時，車輛退出暖機狀態，將馬達最小排量恢復為原馬達最小排量。
4.一種電控液壓馬達振蕩的控制裝置，其特征在于，包括：
判定單元，用于在車輛的行駛過程中，當在預設周期內持續檢測到設定馬達電流值與當前馬達電流值的差值大于預設值時，判定馬達處于振蕩狀態；
第一控制單元，用于將馬達的最小排量設定為第一預設值，使馬達排量范圍按第一預設比例進行縮減，車輛進入暖機狀態；
第一判斷單元，用于判斷馬達是否仍處于振蕩狀態；
若是，觸發第二控制單元，用于將馬達的最小排量設定為第二預設值，使馬達排量范圍按第二預設比例進行縮減，所述第二預設值大于所述第一預設值。
5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
第二判斷單元，用于判斷馬達是否仍處于振蕩狀態；
若是，觸發第三控制單元，用于將馬達的最小排量設定為第三預設值，且不再退出暖機狀態。
6.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
恢復單元，用于當車輛進入暖機狀態預設時間后且車輛停止行駛時，車輛退出暖機狀態，將馬達最小排量恢復為原馬達最小排量。
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F15B 一般流體工作系統；流體壓力執行機構，如伺服馬達；不包含在其他類目中的流體壓力系統的零部件
F15B21-00 流體致動系統的共有特征；不包含在本小類其他各組中的流體壓力致動系統或其部件
F15B21-02 .來自存儲或定時裝置的程序控制的伺服馬達系統；所用的控制裝置
F15B21-04 .同流體性能有關的各種專門措施，例如，排氣、黏度變化的補償、冷卻、過濾、預防渦流
F15B21-06 .特殊流體的利用，例如液體金屬；使用上述流體的流體壓力系統的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括電控設備的伺服馬達系統
F15B21-10 .延遲裝置或設備
