[發明專利]手自一體自動控制閥在審
| 申請號: | 201810687080.0 | 申請日: | 2018-06-28 |
| 公開(公告)號: | CN108692090A | 公開(公告)日: | 2018-10-23 |
| 發明(設計)人: | 楊繼永;王佳挺;朱堯天 | 申請(專利權)人: | 江蘇新穎氧科技發展有限公司 |
| 主分類號: | F16K31/05 | 分類號: | F16K31/05;F16K31/53 |
| 代理公司: | 南京正聯知識產權代理有限公司 32243 | 代理人: | 鄧道花 |
| 地址: | 211500 江蘇省南*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 第一級小齒輪軸 齒輪組 自動控制閥 快開閥 高臺 三級減速裝置 減速齒輪 減速電機 手自一體 第三級 開度 減速電機輸出軸 雙層減速齒輪 圓弧形凹槽 精度控制 控制電路 手動旋轉 外側部位 自動運轉 單片機 可顯示 手動閥 手感 表頭 閥桿 順滑 噪聲 穿過 延伸 | ||
1.手自一體自動控制閥,其特征在于:包括減速電機(1)、帶高臺快開閥(2)、齒輪組外殼(3)、齒輪組蓋(6)和三級減速裝置,三級減速裝置包括連接在減速電機(1)的輸出軸(101)上的第一級小齒輪軸(8),以及連接在第一級小齒輪軸(8)上的第二級雙層減速齒輪組(9),還包括固定在帶高臺快開閥(2)的閥桿(201)上的第三級扇形減速齒輪(7);其中:
第二級雙層減速齒輪組(9),包括第二級減速大齒輪(91)和第二級減速小齒輪(92),并且第二級減速大齒輪(91)嚙合在第一級小齒輪軸(8)上,第二級減速小齒輪(92)嚙合在第三級扇形減速齒輪(7)上;
第二級雙層減速齒輪組(9)的軸(11)的兩端分別貫穿在齒輪組外殼(3)和齒輪組蓋(6)的孔上;并且軸(11)兩端分別套上法蘭軸承(10);
第一級小齒輪軸(8)穿過圓弧形凹槽(71)并且延伸至齒輪組蓋(6)的外側,同時第一級小齒輪軸(8)位于齒輪組蓋(6)的外側部位連接手動閥表頭(5);
第三級扇形減速齒輪(7),扇面上設有圓弧形凹槽(71),圓弧形凹槽(71)兩端的圓心角為90度;
減速電機(1)通過控制電路(4)連接單片機。
2.根據權利要求1所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:減速電機(1)包括減速機驅動器(103)以及光電編碼器(102),其中單片機通過光電編碼器(102)采集的數據來控制帶高臺快開閥(2)的開度。
3.根據權利要求2所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:齒輪組外殼(3)內部對應第三級扇形減速齒輪(7)轉向開和關的方向上,分別設有一個半圓形的開限位突起(31)和關限位突起(32),進而限定第三級扇形減速齒輪(7)旋轉的極限位置。
4.根據權利要求3所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:帶高臺快開閥(2)固定在齒輪組外殼(3)的底部,并且閥桿(201)穿入第三級扇形減速齒輪(7)端部的連接襯套(73)內,通過定位螺絲(72)固定。
5.根據權利要求3所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:帶高臺快開閥(2)為帶高臺的陶瓷暗閥或球閥。
6.根據權利要求2所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:減速電機(1)為直流無刷或有刷空心杯電機,并且減速比為1:50至1:200。
7.根據權利要求2所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:手動閥表頭(5)轉動的最大圈數為2-12.5圈。
8.根據權利要求2所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:第一級小齒輪軸(8)與第二級減速大齒輪(91)的傳動變速比為1:2至1:5,第二級減速小齒輪(92)與第三級扇形減速齒輪(7)的傳動變速比為1:4至1:10。
9.根據權利要求1-8任意一項所述的手自一體自動控制閥,其特征在于:控制電路(4)通過DC/DC 模塊連接單片機處理器和光電編碼器(102)為其供電,其中:
光電編碼器(102)安裝在減速電機(1)主軸上,減速電機(1)工作的同時帶動光電編碼器(102)旋轉,并輸出正交脈沖信號,單片機處理器通過此信號計算出電機旋轉的方向、速度和位置;
單片機處理器,通過CANBUS 總線收發器實現單片機處理器與物理總線之間的電氣連接,通過PWM信號控制減速電機驅動器的轉速、DIR信號控制減速電機(1)驅動器轉動的方向。
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