[發(fā)明專利]跨騎式車輛的把手鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810686608.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109204622B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山內(nèi)庸平;西敦史;細(xì)谷拓實(shí);服部誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62H5/04
• 分類號(hào): B62H5/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

本發(fā)明提供一種在應(yīng)用使用鎖止銷的把手鎖止方式的同時(shí)小型化且安裝自由度高的跨騎式車輛的把手鎖止裝置。在跨騎式車輛的進(jìn)行把手鎖止的把手鎖止裝置中，包括：鎖止臂驅(qū)動(dòng)部(430)，其固定于車身架側(cè)，使一端具有鎖止銷(201)的鎖止臂(207)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及鎖止銷卡合凸緣(125)，其設(shè)置在與把手操舵連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的頭管(102)，具有通過(guò)與鎖止銷(201)卡合而對(duì)把手操舵進(jìn)行鎖止的卡合槽(123a、123b)，鎖止臂驅(qū)動(dòng)部(430)使鎖止臂(207)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使鎖止銷(201)在鎖止指令時(shí)與卡合槽(123a、123b)卡合，而在解鎖指令時(shí)從卡合槽(123a、123b)脫離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及跨騎式車輛的把手鎖止裝置，特別涉及能夠以高自由度安裝于車型、尺寸不同的多種跨騎式車輛的跨騎式車輛的把手鎖止裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)在跨騎式車輛中也開(kāi)始應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或轉(zhuǎn)向鎖止時(shí)無(wú)需將點(diǎn)火鑰匙插入鑰匙插槽而能夠利用便攜式信號(hào)發(fā)送器等的操作使其動(dòng)作的所謂智能鎖系統(tǒng)。

為了采用無(wú)線通信的遠(yuǎn)程操作進(jìn)行把手鎖止，需要使用馬達(dá)或螺線管來(lái)驅(qū)動(dòng)把手鎖止用機(jī)構(gòu)。此時(shí)，為了容易實(shí)現(xiàn)針對(duì)各種車身的應(yīng)用，希望使用安裝自由度高的鎖止機(jī)構(gòu)。在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種通過(guò)使鎖止銷移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)把手鎖止的機(jī)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平4-274978號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

在使用現(xiàn)有的鎖止銷的把手鎖止機(jī)構(gòu)中，由于需要使鎖止銷在鎖止位置和解鎖位置之間沿車身前后方向或車身上下方向移動(dòng)，因此鎖止銷的移動(dòng)距離較大。因此，把手鎖止機(jī)構(gòu)的空間體積增大，很難簡(jiǎn)單地向車型、尺寸不同的多種車身上安裝。

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供能夠在采用使用鎖止銷的把手鎖止方式的同時(shí)實(shí)現(xiàn)小型化和高安裝自由度的把手鎖止裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種對(duì)跨騎式車輛的把手進(jìn)行鎖止的把手鎖止裝置，其特征在于具有以下構(gòu)造。

(1)包括：鎖止臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其固定于車身架側(cè)，并使在一端具有鎖止銷的鎖止臂轉(zhuǎn)動(dòng)；以及鎖止銷卡合機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于與把手操舵連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部，具有通過(guò)與鎖止銷卡合來(lái)鎖止把手操舵的卡合槽，鎖止臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以使鎖止銷在鎖止指令時(shí)與卡合槽卡合，在解鎖指令時(shí)從卡合槽脫離的方式使鎖止臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

(2)把手操舵通過(guò)鎖止銷的側(cè)面與卡合槽的把手鎖止側(cè)的側(cè)壁抵接而被鎖止。

(3)卡合槽的把手鎖止側(cè)的側(cè)壁構(gòu)成為，使該側(cè)壁的朝向發(fā)揮使鎖止銷在鎖止銷的抵接力的作用下向卡合槽移動(dòng)的力的方向。

(4)具有規(guī)定把手的左右操舵界限的把手止動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鎖止銷和卡合槽在把手的左右操舵界限的舵角處卡合。

(5)使得鎖止銷與卡合槽在把手的左右操舵界限的舵角以外無(wú)法卡合。

(6)將鎖止銷卡合機(jī)構(gòu)設(shè)為使前叉沿操舵自由地支承于頭管的梁部件的側(cè)面伸出的凸緣狀。

(7)鎖止臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有與大致平行于把手的操舵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連結(jié)的馬達(dá)，通過(guò)使馬達(dá)向一方側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖止銷與卡合槽卡合，使馬達(dá)向另一方側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而使鎖止銷從卡合槽脫離。

(8)還設(shè)有固定于車身架側(cè)的鎖止銷保持部，鎖止臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括具有與把手的操舵軸平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的馬達(dá)和大致中央部與馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連結(jié)且在一端和另一端設(shè)有鎖止銷的鎖止臂，通過(guò)使馬達(dá)向一方側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而將一端和另一端的鎖止銷分別卡合于卡合槽和鎖止銷保持部，通過(guò)使馬達(dá)向另一方側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而使一端和另一端的鎖止銷分別從卡合槽和鎖止銷保持部脫離。

(9)具有用于收容鎖止臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外殼，鎖止臂從外殼的開(kāi)口部向外部延伸。