[發明專利]跨騎式車輛的把手鎖止裝置

有效

• 申請號: 201810686608.2
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN109204622B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 山內庸平;西敦史;細谷拓實;服部誠
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62H5/04
• 分類號: B62H5/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

1.一種跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其對跨騎式車輛的把手(108)進行鎖止，

該把手鎖止裝置的特征在于，包括：

鎖止臂驅動機構(430)，其固定于車身架(105、106)側，使一端具有鎖止銷(201)的鎖止臂(207)轉動；以及

鎖止銷卡合機構(125)，其設置于與把手操舵連動轉動的轉動部，具有通過與所述鎖止銷(201)卡合而對把手操舵進行鎖止的卡合槽(123)，

所述鎖止臂驅動機構(430)使所述鎖止臂(207)轉動，以使鎖止銷(201)在鎖止指令時與所述卡合槽(123)卡合，而在解鎖指令時從所述卡合槽(123)脫離。

2.根據權利要求1所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

把手操舵通過鎖止銷(201)的側面(202)與卡合槽(123)的把手鎖止側的側壁(129)的抵接而被鎖止。

3.根據權利要求1所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

所述卡合槽(123)的把手鎖止側的側壁(129)構成為，使該側壁的朝向發揮在鎖止銷(201)的抵接力的作用下使鎖止銷(201)向卡合槽(123)側移動的力。

4.根據權利要求2所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

所述卡合槽(123)的把手鎖止側的側壁(129)構成為，使該側壁的朝向發揮在鎖止銷(201)的抵接力的作用下使鎖止銷(201)向卡合槽(123)側移動的力。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

具備用于規定把手(108)的左右操舵界限的把手止動機構(121、122)，

所述鎖止銷(201)與卡合槽(123)在把手(108)的左右操舵界限的舵角處卡合。

6.根據權利要求5所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

所述鎖止銷(201)與卡合槽(123)在把手(108)的左右操舵界限的舵角以外無法卡合。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

所述鎖止銷卡合機構(125)是以沿梁部件(103)的側面伸出方式構成的凸緣形狀，所述梁部件(103)將前叉(101)以相對于頭管(102)操舵自如的方式支承。

8.根據權利要求1至4中任一項所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

所述鎖止臂驅動機構(430)具有在與把手(108)的中心軸線(O)大致平行的轉動軸(206)上連結有鎖止臂(207)的另一端的馬達(M)，

通過使所述馬達(M)向一方側轉動而使所述鎖止銷(201)與卡合槽(123)卡合，通過使所述馬達(M)向另一方側轉動而使所述鎖止銷(201)從卡合槽(123)脫離。

9.根據權利要求1至4中任一項所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

還具備固定于車身架(105、106)側的鎖止銷保持部(131)，

所述鎖止臂驅動機構(430)包括：

馬達(M)，其具有與把手(108)的中心軸線(O)平行的轉動軸(206)；以及

鎖止臂(207)，其大致中央部連結于所述馬達(M)的轉動軸(206)，在一端及另一端設有所述鎖止銷(201)，

通過使所述馬達(M)向一方側轉動而使所述一端及所述另一端的鎖止銷(201a、201b)分別與卡合槽(123)及鎖止銷保持部(131)卡合，通過使所述馬達(M)向另一方側轉動而使所述一端及所述另一端的鎖止銷(201a、201b)分別從卡合槽(123)及鎖止銷保持部(131)脫離。

10.根據權利要求8所述的跨騎式車輛的把手鎖止裝置，其特征在于，

具有用于收容所述鎖止臂驅動機構(430)的外殼(210)，

所述鎖止臂(207)從外殼(210)的開口部(214)向外部延伸設置。