[發明專利]汽車點火開關控制系統及方法

有效

• 申請號: 201810686211.3
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN108839624B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 王志新;戰東紅;劉信奎;李可敬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H01H27/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發明提供了一種汽車點火開關控制系統及方法，該控制系統在汽車點火開關電路的基礎上，在ACC檔端口和OFF檔端口之間增加第一繼電器、在ON檔端口和OFF檔端口之間增加第二繼電器以及控制第一繼電器和第二繼電器的控制器。控制器可以結合檔位端口的切換狀態以及蓄電池的電壓值控制第一繼電器或者第二繼電器使能，以實現將ACC檔切換至OFF檔或者將ON檔切換至OFF檔的效果，從而防止點火開關檔位長時間處于ACC檔或者ON檔位整車蓄電池虧電的問題。

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，更具體地說，涉及一種汽車點火開關控制系統及方法。

背景技術

汽車點火開關的檔位一般分為OFF檔、ACC檔、ON檔和START檔。其中，OFF檔用于全車斷電、ACC檔用于附件（比如，多媒體用電設備）通電、ON檔用于全車通電、START檔用于發動機啟動。

車輛運營過程中，部分司機汽車點火開關的控制不到位，有時離開車輛時點火開關檔位仍處于ACC檔或者ON檔位。而如果點火開關檔位長時間處于ACC檔或者ON檔位，整車蓄電池由于虧電電壓就可能降至很低，導致再次啟動汽車時無法啟動發動機。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種蓄電池控制系統及方法，技術方案如下：

一種汽車點火開關控制系統，包括汽車點火開關電路，所述汽車點火開關電路包括蓄電池、點火開關、OFF檔端口、ACC檔端口和ON檔端口，所述汽車點火開關系統還包括：第一繼電器、第二繼電器和控制器；

所述第一繼電器的第一控制端與所述OFF檔端口連接，所述第一繼電器的第二控制端與所述ACC檔端口連接；所述第二繼電器的第一控制端與所述OFF檔端口連接，所述第二繼電器的第二控制端與所述ON檔端口連接；所述控制器的供電端與所述蓄電池連接，所述控制器的輸入端分別與所述ACC檔端口和所述ON檔端口連接，所述控制器的控制端分別與所述第一繼電器的輸入端和所述第二繼電器的輸入端連接；

所述控制器，用于檢測與所述點火開關連接的檔位端口；在所述檔位端口的第一切換狀態滿足預設控制觸發條件的情況下，獲取所述蓄電池在目標時段的電壓值；如果所述電壓值小于預設電壓閾值，控制與所述第一切換狀態相應的目標繼電器使能；其中，所述目標繼電器處于使能狀態時，所述目標繼電器的第一控制端和第二控制端連接。

優選的，用于在所述檔位端口的第一切換狀態滿足預設控制觸發條件的情況下，獲取所述蓄電池在目標時段的電壓值的所述控制器，具體用于：

在所述檔位端口的第一切換狀態滿足由所述ON檔端口切換至所述ACC檔端口的情況下，獲取所述蓄電池當前的電壓值；

用于控制與所述第一切換狀態相應的目標繼電器使能的所述控制器，具體用于：

控制所述第一繼電器使能。

優選的，用于在所述檔位端口的第一切換狀態滿足預設控制觸發條件的情況下，獲取所述蓄電池在目標時段的電壓值的所述控制器，具體用于：

在所述檔位端口的第一切換狀態滿足由所述OFF檔端口切換至所述ACC檔端口的情況下，進行計時，并當計時結果等于第一預設計時閾值時，獲取所述蓄電池當前的電壓值；

用于控制與所述第一切換狀態相應的目標繼電器使能的所述控制器，具體用于：

控制所述第一繼電器使能。

優選的，用于在所述檔位端口的第一切換狀態滿足預設控制觸發條件的情況下，獲取所述蓄電池在目標時段的電壓值的所述控制器，具體用于：

在所述檔位端口的第一切換狀態滿足由所述ACC檔端口切換至所述ON檔端口的情況下，進行計時，并當計時結果等于第二預設計時閾值時，獲取所述蓄電池當前的電壓值；