[發明專利]一種基于人工智能的傳動結構

有效

• 申請號: 201810680648.6
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN108839752B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 李超;曾德貴;趙淵
• 申請（專利權）人: 廣安職業技術學院
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62J50/22;B62J45/412;B62J31/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發明公開了一種基于人工智能的傳動結構，前齒輪、后齒輪、鏈條，所述前齒輪由多個不同直徑的齒輪盤組成，所述前齒輪與所述后齒輪通過所述鏈條連接，還包括調速盒、控制器、自行車發電裝置、電機、滑桿，所述電機連接著螺紋桿，所述滑桿的長度尺寸大于螺紋桿長度尺寸，所述滑桿與自行車連接，所述調速盒分別與所述鏈條、滑桿、螺紋桿配合，所述控制器設于車把，所述自行車發電裝置與車輪配合，所述自行車發電裝置分別與所述控制器、電機電連接，所述電機與驅動器連接，所述驅動器與控制器電連接。

技術領域

本發明涉及傳動結構技術領域，具體為一種基于人工智能的傳動結構。

背景技術

傳動機構是把動力從機器的一部分傳遞到另一部分，使機器或機器部件運動或運轉的構件或機構稱為傳動機構。

自行車的傳動結構一般為兩個齒輪通過鏈條進行連接，將動力進行傳遞實現自行車的運行，隨著社會的發展，所有的設備都在趨向人工智能方向發展，然而目前的自行車傳動機構的智能化還比較落后，影響用戶的使用感受。

發明內容

發明的目的在于提供一種基于人工智能的傳動結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，發明提供如下技術方案：

一種基于人工智能的傳動結構，前齒輪、后齒輪、鏈條，所述前齒輪由多個不同直徑的齒輪盤組成，所述前齒輪與所述后齒輪通過所述鏈條連接，還包括調速盒、控制器、自行車發電裝置、電機、滑桿，所述電機連接著螺紋桿，所述滑桿的長度尺寸大于螺紋桿長度尺寸，所述滑桿與自行車連接，所述調速盒分別與所述鏈條、滑桿、螺紋桿配合，所述控制器設于車把，所述自行車發電裝置與車輪配合，所述自行車發電裝置分別與所述控制器、電機電連接，所述電機與驅動器連接，所述驅動器與控制器電連接。

優選的，所述調速盒包括盒體，所述盒體的下端設有鏈條槽，所述鏈條槽為矩形槽口結構，所述鏈條設于鏈條槽內，所述鏈條在所述鏈條槽內能夠上下移動，所述鏈條槽的下端設有固定板，所述固定板通過螺栓與所述盒體連接，所述盒體的上端設有螺紋孔與滑孔，所述螺紋孔與所述螺紋桿配合，所述滑桿與所述滑孔配合。

優選的，所述盒體的一側為滑塊，所述滑孔設于所述滑塊上，所述滑孔為通孔。

優選的，所述滑桿的一端設有連接塊，所述連接塊的數量為兩塊，其中一塊連接塊與所述滑桿連接，兩塊連接塊通過螺栓連接，兩塊連接塊的連接面均為內凹面，所述連接塊與自行車連接，所述滑桿的另一端設有限位塊，所述限位塊的直徑大于所述滑孔的直徑。

優選的，所述電機的一側設有連接板，所述連接板為矩形板，連接板由不銹鋼金屬材料制成，所述連接板的一側設有連接套，連接套與自行車連接，所述連接套由兩個半圓弧板組成，其中一個圓弧板與所述連接板連接，兩個半圓弧板通過螺栓連接。

優選的，所述連接板上設有通孔，所述螺紋桿穿過通孔與所述調速盒連接。

優選的，所述控制器包括顯示屏、按鍵，所述按鍵設于所述顯示屏的下側，所述顯示屏上設有塑料擋板，所述控制器內設有PLC、速度傳感器，所述控制器的下端設有固定環，所述固定環的數量為兩個，兩個固定環分別設于所述控制器的下端兩側，所述固定環上設有用于安裝的開口，所述固定環上設有鎖緊螺栓，所述固定環與車把連接。

優選的，所述調速盒設于靠近所述前齒輪的位置處，所述盒體內部為空腔結構，所述盒體的上端設有加油口，所述加油口上設有封蓋，所述封蓋的底部設有吸油管，所述封蓋與所述盒體螺紋連接，所述吸油管設于盒體內部，所述盒體內盛有潤滑油。

優選的，所述自行車發電裝置設于自行車后側，自行車發電裝置包括轉輪，所述轉輪與后車輪連接。

與現有技術相比，發明的有益效果是：