[發(fā)明專(zhuān)利]一種大型客車(chē)事故緊急逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810675149.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109017231B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余強(qiáng);張碩;吳煜鍇;趙軒;史培龍;王一博;黃榕;劉文濤;桂賢勇;魏路路
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60J1/18
• 分類(lèi)號(hào): B60J1/18;B60R3/00;E05B85/00
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 王孝明

本發(fā)明提供了一種大型客車(chē)事故緊急逃生裝置，包括包括車(chē)體和安裝于車(chē)體尾部的后圍窗體，還包括鎖止系統(tǒng)和充氣滑梯系統(tǒng)。本發(fā)明的鎖止系統(tǒng)包括操縱機(jī)構(gòu)和安裝于操縱機(jī)構(gòu)兩側(cè)的鎖頭機(jī)構(gòu)，鎖頭機(jī)構(gòu)包括蝸輪組件、蝸桿組件和鎖芯組件，充氣滑梯系統(tǒng)包括頂邊氣囊、側(cè)邊氣囊、底邊氣囊和坡面氣囊，充氣滑梯系統(tǒng)儲(chǔ)存于儲(chǔ)存箱內(nèi)并且在充氣時(shí)分區(qū)按順序充氣。本發(fā)明的大型客車(chē)事故緊急逃生裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于逃生通道和逃生裝置可靠性差而導(dǎo)致的客車(chē)乘客逃生效率低下的問(wèn)題，形成了更為有效和穩(wěn)定并且較大的乘客逃生通道，鎖止機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，保證緊急狀態(tài)下的開(kāi)啟，充氣滑梯系統(tǒng)按序充氣鋪展，提供了更為迅速和有效的逃生通道。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，涉及汽車(chē)逃生裝置，具體涉及一種大型客車(chē)事故緊急逃生裝置。

背景技術(shù)

大型客車(chē)事故頻發(fā)，乘客傷亡率很高，由于現(xiàn)有的客車(chē)安全窗體結(jié)構(gòu)的影響，存在現(xiàn)有安全通道不足，機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性不高。而相對(duì)的，大型客車(chē)的乘客數(shù)量較多，逃生通道的不足，嚴(yán)重影響了乘客的逃生情況。

現(xiàn)有大型客車(chē)只有兩扇門(mén)，乘客門(mén)和應(yīng)急逃生門(mén)，在緊急情況下，車(chē)門(mén)變形開(kāi)啟困難，乘客難以逃生。乘客從車(chē)門(mén)處逃生，通道狹窄，容易發(fā)生擁擠、踩踏。現(xiàn)有的大型客車(chē)多采用全密封固式側(cè)窗，在緊急情況下可用安全錘擊碎，但是乘客對(duì)安全錘的使用方法了解不清晰，使用安全錘破窗即使在掌握敲擊技巧的前提下也需要很大的敲擊力量，和很長(zhǎng)的敲擊時(shí)間，逃生效率很低，尤其是大客車(chē)發(fā)生火災(zāi)的情況下，難以滿(mǎn)足快速逃生的需要，司乘人員破窗逃生，翻越車(chē)窗還容易造成二次傷害，難以滿(mǎn)足逃生的安全性。部分大型客車(chē)安裝有推拉式安全窗，但是開(kāi)口很小，通行不便，在緊急情況下，由于逃生困難乘客選擇此逃生通道的情況很少。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種大型客車(chē)事故緊急逃生裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中由于逃生通道和逃生裝置可靠性差而導(dǎo)致的客車(chē)乘客逃生效率低下的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種大型客車(chē)事故緊急逃生裝置，包括包括車(chē)體和安裝于車(chē)體尾部的后圍窗體，還包括鎖止系統(tǒng)和充氣滑梯系統(tǒng)；

所述的鎖止系統(tǒng)包括安裝于車(chē)體上的操縱機(jī)構(gòu)和安裝于操縱機(jī)構(gòu)兩側(cè)的鎖頭機(jī)構(gòu)，所述的操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)絲分別連接兩側(cè)鎖頭機(jī)構(gòu)，所述的鎖頭機(jī)構(gòu)包括蝸輪組件、蝸桿組件和鎖芯組件，所述的傳動(dòng)絲、蝸輪組件、蝸桿組件和鎖芯組件依次連接傳動(dòng)，所述的鎖止系統(tǒng)通過(guò)鎖芯組件鎖止所述的車(chē)體和后圍窗體；

所述的充氣滑梯系統(tǒng)包括頂邊氣囊、側(cè)邊氣囊、底邊氣囊，所述的充氣滑梯系統(tǒng)還包括坡面氣囊，所述的坡面氣囊固接于所述的頂邊氣囊、側(cè)邊氣囊和底邊氣囊頭尾固接形成的框體內(nèi)側(cè)。

本發(fā)明還具有如下技術(shù)特征：

具體的，所述的充氣滑梯系統(tǒng)折疊放入所述的車(chē)體內(nèi)壁上的滑梯儲(chǔ)存箱內(nèi)，所述的充氣滑梯系統(tǒng)上安裝有橡膠連接件，所述的橡膠連接件一端固接滑梯儲(chǔ)存箱，另一端連固接充氣滑梯系統(tǒng)；

所述的儲(chǔ)存箱包括箱體、箱蓋和電磁鎖，所述的橡膠連接件一端固接于所述的箱蓋，另一端固接于所述的頂邊氣囊，所述的箱體固定安裝于所述的車(chē)體內(nèi)，所述的箱體和箱蓋鉸接。

具體的，所述的操縱機(jī)構(gòu)還包括安裝于后圍窗體上的底座，所述的底座上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)絲盤(pán)，所述的傳動(dòng)絲頭端固接于轉(zhuǎn)動(dòng)絲盤(pán)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)絲盤(pán)頂部安裝有操縱扳手；

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)絲盤(pán)側(cè)面開(kāi)有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置兩個(gè)傳動(dòng)絲固定柱，所述的傳動(dòng)絲頭端套接于傳動(dòng)絲固定柱上，所述的傳動(dòng)絲固定柱上還安裝有限位橡膠塊和限位螺栓；

所述的操縱機(jī)構(gòu)還包括安裝于所述的后圍窗體兩側(cè)的氣動(dòng)彈簧，所述的氣動(dòng)彈簧一端安裝于所述的后圍窗體，另一端安裝于所述的車(chē)體。