[發明專利]一種大型客車事故緊急逃生裝置

有效

• 申請號: 201810675149.8
• 申請日: 2018-06-27
• 公開（公告）號: CN109017231B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 余強;張碩;吳煜鍇;趙軒;史培龍;王一博;黃榕;劉文濤;桂賢勇;魏路路
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60J1/18
• 分類號: B60J1/18;B60R3/00;E05B85/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 王孝明

1.一種大型客車事故緊急逃生裝置，包括車體(1)和安裝于車體(1)尾部的后圍窗體(2)，其特征在于，還包括鎖止系統(3)和充氣滑梯系統(4)；

所述的鎖止系統(3)包括安裝于車體(1)上的操縱機構(31)和安裝于操縱機構(31)兩側的鎖頭機構(32)，所述的操縱機構(31)通過傳動絲(311)分別連接兩側鎖頭機構(32)，所述的鎖頭機構(32)包括蝸輪組件(321)、蝸桿組件(322)和鎖芯組件(323)，所述的傳動絲(311)、蝸輪組件(321)、蝸桿組件(322)和鎖芯組件(323)依次連接傳動，所述的鎖止系統(3)通過鎖芯組件(323)鎖止所述的車體(1)和后圍窗體(2)；

所述的充氣滑梯系統(4)包括頂邊氣囊(41)、側邊氣囊(42)、底邊氣囊(43)，所述的充氣滑梯系統(4)還包括坡面氣囊(44)，所述的坡面氣囊(44)固接于所述的頂邊氣囊(41)、側邊氣囊(42)和底邊氣囊(43)頭尾固接形成的框體內側；

所述的操縱機構(31)還包括安裝于后圍窗體(2)上的底座(312)，所述的底座(312)上安裝有轉動絲盤(313)，所述的傳動絲(311)頭端固接于轉動絲盤(313)，所述的轉動絲盤(313)頂部安裝有操縱扳手(314)；

所述的轉動絲盤(313)側面開有環形凹槽(315)，所述的環形凹槽(315)內軸向對稱設置兩個傳動絲固定柱(316)，所述的傳動絲(311)頭端套接于傳動絲固定柱(316)上，所述的傳動絲固定柱(316)上還安裝有限位橡膠塊(317)和限位螺栓(318)；

所述的操縱機構(31)還包括安裝于所述的后圍窗體(2)兩側的氣動彈簧(319)，所述的氣動彈簧(319)一端安裝于所述的后圍窗體(2)，另一端安裝于所述的車體(1)。

2.如權利要求1所述的大型客車事故緊急逃生裝置，其特征在于，所述的充氣滑梯系統(4)折疊放入所述的車體(1)內壁上的滑梯儲存箱(45)內，所述的充氣滑梯系統(4)上安裝有橡膠連接件(46)，所述的橡膠連接件(46)一端固接滑梯儲存箱(45)，另一端連固接充氣滑梯系統(4)；

所述的儲存箱(45)包括箱體(451)、箱蓋(452)和電磁鎖(453)，所述的橡膠連接件(46)一端固接于所述的箱蓋(452)，另一端固接于所述的頂邊氣囊(41)，所述的箱體(451)固定安裝于所述的車體(1)內，所述的箱體(451)和箱蓋(452)鉸接。

3.如權利要求1所述的大型客車事故緊急逃生裝置，其特征在于，所述的蝸輪組件(321)包括安裝于后圍窗體(2)上的蝸輪軸(3211)，所述的蝸輪軸(3211)上套接有傳動蝸輪(3212)，所述傳動蝸輪(3212)上同軸固接有傳動絲固定件(3213)，所述的蝸輪軸(3211)上還套接有彈簧(3214)，所述的彈簧(3214)一端固接傳動絲固定件(3213)，另一端固接彈簧固定塊(3215)，所述的彈簧固定塊(3215)安裝于所述的后圍窗體(2)內；

所述的后圍窗體(2)內還安裝有傳動絲限位件(3216)，所述的傳動絲限位件(3216)上固接傳動絲護套(3217)，所述的傳動絲(311)穿過傳動絲護套(3217)和傳動絲限位件(3216)固接于所述的傳動絲固定件(3213)上。

4.如權利要求1所述的大型客車事故緊急逃生裝置，其特征在于，所述的蝸桿組件(322)包括傳動蝸桿(3221)，傳動蝸桿(3221)一端內嵌于蝸桿套筒(3222)內，另一端安裝有蝸輪連接件(3223)，所述的蝸桿套筒(3222)安裝于所述的后圍窗體(2)內；所述的傳動蝸輪(3212)與傳動蝸桿(3221)嚙合傳動。

5.如權利要求1所述的大型客車事故緊急逃生裝置，其特征在于，所述的鎖芯組件(323)包括鎖芯(3231)，所述的鎖芯(3231)頭端伸出后圍窗體(2)并插入車體(1)，末端安裝有鎖芯滑塊(3232)，所述的鎖芯滑塊(3232)兩端嵌入鎖芯滑軌(3233)內并與所述的蝸輪連接件(3223)固接；

所述的鎖芯(3231)頭端和末端之間套接有鎖芯彈簧(3234)和鎖芯滑動限位套(3235)，所述的鎖芯滑動限位套(3235)外部套接鎖芯定位套筒(3236)，所述的鎖芯定位套筒(3236)安裝于所述的鎖頭機構(32)內。