[發(fā)明專(zhuān)利]龍門(mén)起重機(jī)及帶有此類(lèi)龍門(mén)的起重系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810674636.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109205474A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 讓-盧克·安德烈;雅克·奧貝爾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅爾工業(yè)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C19/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C19/00;B66C11/00;B66C1/62
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 鄧云鵬

本發(fā)明涉及一款龍門(mén)起重機(jī)(1)，所述款起重機(jī)兼容鐵路/道路運(yùn)輸，可用于吊裝車(chē)廂旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為，包括一個(gè)橫梁(2)，橫梁的兩端各裝有一個(gè)支腳(3,4)，精確垂直，跨過(guò)車(chē)廂，每個(gè)支腳(3,4)的底端裝有一個(gè)滾動(dòng)底座(5,6)，兩個(gè)滾動(dòng)底座(5,6)中至少有一個(gè)配有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，至少具有兩個(gè)可伸縮的抓舉臂(8,9)，每個(gè)抓舉臂的頂端裝有一個(gè)移動(dòng)小車(chē)(11)，小車(chē)可移動(dòng)且由橫梁(2)支撐，所述每個(gè)抓舉臂的(8,9)的底端可隨意裝配一個(gè)懸掛接頭(10)，所述懸掛接頭被設(shè)計(jì)為與互補(bǔ)懸掛接頭聯(lián)合工作，互補(bǔ)懸掛接頭已被預(yù)先安裝于旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)上，所述抓舉臂(8,9)圍繞縱向軸以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于相應(yīng)的移動(dòng)小車(chē)(11)上，所述移動(dòng)小車(chē)(11)具有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝卸物裝載/卸載的技術(shù)領(lǐng)域和一般領(lǐng)域，如在道路/鐵路相結(jié)合的運(yùn)輸中使用鐵路車(chē)廂進(jìn)行的裝載/卸載。

本發(fā)明還涉及使用龍門(mén)起重機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉裝卸鐵路車(chē)廂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)進(jìn)行。這些鐵路車(chē)廂，也叫罐車(chē)，尤其適用于半掛車(chē)的裝載和卸載。

本發(fā)明以一種特殊類(lèi)型的鐵路車(chē)廂為示例進(jìn)行描述。即三轉(zhuǎn)向架兩罐車(chē)廂。此類(lèi)車(chē)廂由此命名。

必須旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)才能將其裝載或卸載。這些鐵路車(chē)廂帶有一個(gè)滾動(dòng)底座，須注意，在升起或旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)底座時(shí)，三個(gè)轉(zhuǎn)向架和兩個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)有可能與滾動(dòng)底座局部分離。

使用每個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)的末端，在中間轉(zhuǎn)向架的中心位置完成所述旋轉(zhuǎn)。

在將裝卸物放置到地面或放置到專(zhuān)用碼頭時(shí)，每個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)的另一末端處于來(lái)向開(kāi)啟位置。此時(shí)便可執(zhí)行裝載或卸載了。

優(yōu)勢(shì)在于，一個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)在鐵路車(chē)廂的一邊旋轉(zhuǎn)，同一時(shí)間，另一旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)以對(duì)稱(chēng)方式在同一車(chē)廂的另一邊旋轉(zhuǎn)。裝載/卸載操作由此便可同時(shí)進(jìn)行。

兩個(gè)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的裝載/卸載操作可在車(chē)廂的同一邊進(jìn)行，也可在所述車(chē)廂的兩邊進(jìn)行。

另外，同時(shí)使用兩個(gè)龍門(mén)起重機(jī)還可執(zhí)行一些額外的動(dòng)作，如通過(guò)中央位置的旋轉(zhuǎn)中心打開(kāi)裝載罐，或側(cè)向移動(dòng)某個(gè)裝卸物。

技術(shù)狀態(tài)

有多種方式可以實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)廂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟或關(guān)閉操作。這些操作往往非常復(fù)雜，需要特殊的土木工程，且不與多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)終端相兼容。事實(shí)上，至少一部分設(shè)備是放置在地面的，這導(dǎo)致起重機(jī)無(wú)法在鐵軌上暢通無(wú)阻。另外，這些設(shè)備在地面上的位置使其暴露于雪、沙塵暴、污染或其他異常天氣。

本發(fā)明同時(shí)還涉及到單旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)的鐵路車(chē)廂的開(kāi)啟和關(guān)閉，所述結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)其任一末端來(lái)確保。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在改善之前工藝中存在的不便，推出全新的龍門(mén)起重機(jī)，以?xún)?yōu)化裝載/卸載操作和鐵路車(chē)廂旋轉(zhuǎn)運(yùn)載結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

本發(fā)明目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)借助于龍門(mén)起重機(jī)(裝卸物起重用)，所述龍門(mén)起重機(jī)的特點(diǎn)包括：

-至少具有一個(gè)縱向軸橫梁，橫梁兩端各有一個(gè)精確垂直的支腳，用于裝載，

-每個(gè)支腳的底端配有一個(gè)與地面接觸的滾動(dòng)底座，

-至少有一個(gè)滾動(dòng)底座具有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)所述龍門(mén)起重機(jī)，

-至少具有兩個(gè)精確垂直的抓舉臂，每個(gè)抓舉臂具有一個(gè)底端和一個(gè)鉸接可移動(dòng)的懸掛接頭，所述懸掛接頭可與一個(gè)預(yù)先安裝在裝卸物上的互補(bǔ)懸掛接頭相結(jié)合，所述每個(gè)抓舉臂具有一個(gè)頂端，所述頂端安裝在一個(gè)移動(dòng)小車(chē)上，所述移動(dòng)小車(chē)由一個(gè)或多個(gè)橫梁支撐并且可移動(dòng)，且

-所述移動(dòng)小車(chē)可以在至少一個(gè)軌道上單獨(dú)移動(dòng)，或至少在一對(duì)預(yù)先為一個(gè)或多個(gè)橫梁設(shè)計(jì)的直線或曲線軌道上單獨(dú)移動(dòng)。